Kam Air: Flotte und Strecken der wichtigsten privaten Fluggesellschaft Afghanistans

Geschichte und Positionierung

Kam Air wurde 2003, wenige Jahre nach dem Sturz des ersten Taliban-Regimes, gegründet und ist heute Afghanistans größte private Fluggesellschaft und der wichtigste Konkurrent der staatlichen Nationalairline Ariana Afghan Airlines. Anders als Ariana, die stets eine fast institutionelle Rolle in den verschiedenen politischen Phasen des Landes innehatte, entwickelte sich Kam Air zu einem rein kommerziellen Betreiber und wuchs mit der Nachfrage nach innerafghanischen Verbindungen und nach Regionalstrecken zu den wichtigsten Drehkreuzen am Golf und in Zentralasien, die häufig von Reisenden genutzt werden, die anschließend mit internationalen Gesellschaften nach Europa oder Nordamerika weiterfliegen. Die Gesellschaft durchlebte auch heikle Momente in Bezug auf die Sicherheit der Flugzeuge während des internationalen Abzugs aus Afghanistan 2021, als einige ihrer Jets vorübergehend ins Ausland verlegt wurden, um sie in Sicherheit zu bringen. Außerdem hat die Gesellschaft im Laufe der Jahre ihre Wartungsbasis in Kabul ausgebaut und so die Abhängigkeit von ausländischen Werkstätten bei einfacheren Arbeiten teilweise verringert.

Die Flotte

Die Flotte ist für die Größe der Gesellschaft ungewöhnlich: Fünf Airbus A340-300 mit Großraumrumpf, ursprünglich für die interkontinentale Langstrecke konzipiert, werden auch auf kürzeren Regionalstrecken eingesetzt, auf denen man normalerweise Flugzeuge mit nur einem Gang sehen würde – eine Entscheidung, die eher von der Verfügbarkeit auf dem Leasingmarkt für gebrauchte Flugzeuge als von einer Effizienzlogik bestimmt wurde. Dazu kommen sechs Boeing 737-300 und eine 737-500, beides recht alte und nicht mehr gebaute Modelle, während eine Boeing 767 derzeit außer Betrieb und abgestellt ist. Diese in puncto Kraftstoffverbrauch wenig effiziente Kombination sorgt dennoch für Flexibilität auf Strecken mit schwankender Nachfrage und erlaubt es, Kapazitäten relativ schnell zwischen verschiedenen Strecken umzuverteilen. Die Wartung der A340, komplexer und teurer Flugzeuge, bleibt einer der wichtigsten Fixkosten der betrieblichen Struktur der Gesellschaft.

Strecken und Netz

Kam Air betreibt das engmaschigste Inlandsnetz unter den afghanischen Gesellschaften, mit Verbindungen zwischen Kabul, Herat, Kandahar, Masar-e Scharif und weiteren kleineren Städten wie Nangarhar und Kundus, und fliegt internationale Strecken nach Zentralasien (Duschanbe, Almaty), Südasien (Delhi, Islamabad) und an den Golf (Dubai, Dschidda), Letztere auch für religiöse Pilgerreisen von Bedeutung. Sie fliegt nicht nach Europa oder Nordamerika und plant dies angesichts der internationalen rechtlichen Lage auch kurzfristig nicht. Die Strecken an den Golf bleiben auch für den Transport afghanischer Arbeitskräfte, die in den Vereinigten Arabischen Emiraten und in Saudi-Arabien beschäftigt sind, besonders wichtig.

An Bord und Service

Das Kabinenprodukt bleibt das einer nicht mehr jungen Flotte, ohne individuelles digitales Entertainment auf den meisten Flugzeugen und ohne eine echte Business Class auf den kürzeren Regionalstrecken. Auf den Flügen mit den A340 mit Großraumrumpf wird der Catering-Service als sorgfältiger beschrieben als auf den kürzeren Regionalflügen mit den 737, wo sich der Service oft auf einen Snack und Getränke beschränkt, passend zu einem Charakter, der eher dem einer regionalen Linienverbindung als dem eines Premium-Interkontinentalflugs entspricht.

Tarife und Gepäck

Der Ticketkauf erfolgt hauptsächlich über lokale Reisebüros in Kabul und in den größeren afghanischen Städten sowie über die offizielle Website der Gesellschaft; die Zahlung mit internationalen Karten bleibt wegen der Bankbeschränkungen, die den afghanischen Luftfahrtsektor insgesamt betreffen, kompliziert. Der Basistarif schließt in der Regel eine Standard-Freigepäckmenge ein, ohne das für Billigfluggesellschaften typische Modell kostenpflichtiger Einzelextras.

Was Passagiere sagen

Wer mit Kam Air auf afghanischen Inlandsstrecken fliegt, berichtet von schnellem Boarding und direktem Service an den kleineren Flughäfen, wo die Abläufe im Allgemeinen weniger komplex sind als an den großen internationalen Drehkreuzen, während die Bewertungen zu den längeren internationalen Strecken kritischer sind, was den Umgang mit Unvorhergesehenem betrifft. Die Zahl internationaler Bewerter bleibt dennoch klein, wobei sich die meisten öffentlichen Kommentare auf auf Luftfahrt spezialisierte Foren konzentrieren und nicht auf allgemeine Reiseportale.

• Engmaschiges Inlandsnetz, nützlich für alle, die kleinere afghanische Städte ohne bequeme Alternativen erreichen müssen.
• Bordpersonal im Allgemeinen hilfsbereit, auch auf längeren Strecken mit den A340.
• Regionalverbindungen zum Golf und nach Zentralasien, nützlich für die Weiterreise mit anderen Gesellschaften.
• Im Allgemeinen wettbewerbsfähige Preise auf den Regionalstrecken zum Golf und nach Zentralasien.

• Begrenzte Kommunikation bei Gate- oder Flugplanänderungen auf internationalen Strecken.
• Veraltetes Kabinenprodukt, ohne individuelles Entertainment und ohne eine echte regionale Business Class.
• Heterogene Flotte, die von Flug zu Flug zu deutlichen Komfortunterschieden führen kann.
• Eine derzeit außer Dienst gestellte Boeing 767 verringert die verfügbare Kapazität auf den längeren Strecken.

Kam Air ist die praktischste Wahl für alle, die sich innerhalb Afghanistans bewegen oder Regionaldrehkreuze erreichen müssen, ohne auf teurere internationale Gesellschaften auszuweichen. Sie ist nicht geeignet für Reisende, die knappe Anschlüsse oder die Serviceerwartungen einer europäischen Airline haben. Der nützliche Rat: Bestätigen Sie die Abflugzeit in den Tagen vor der Abreise immer noch einmal, besonders auf den längeren Regionalstrecken.