Corsair International: Langstrecken-Billigflüge ab Paris-Orly
Spezialisiert auf Urlaubs-Linienflüge auf der Langstrecke ab Paris-Orly, entstand Corsair International 1981 als Corse Air International für den Charter-Tourismus auf die Antillen und wird heute mehrheitlich von der deutschen Gruppe Intro Aviation kontrolliert, mit einer Minderheitsbeteiligung von TUI.
Vom Antillen-Charter zur Langstrecken-Linienairline
Die Entwicklung vom Charterbetreiber zur Urlaubs-Linienairline festigte sich in den 2000er-Jahren, mit einem Netz, das heute neben der Karibik auch den Indischen Ozean und mehrere Ziele in Westafrika umfasst. Der Eigentümerwechsel zu Intro Aviation ging mit einer grundlegenden Erneuerung der Flotte einher.
Nur Großraumflugzeuge: die Wette auf den A330neo
Die Flotte befindet sich mitten im Übergang zum Airbus A330-900neo, der die älteren A330-200/300 ersetzt: kein Narrowbody, passend zu einem Modell, das nur auf Langstrecken im Punkt-zu-Punkt-Verkehr beruht.
Drei Kontinente ab Paris-Orly
Ab Orly bedient das Netz die Karibik (Pointe-à-Pitre, Fort-de-France, Punta Cana, Santo Domingo), den Indischen Ozean (Réunion, Mayotte) und Westafrika (Abidjan, Dakar, Cotonou, Libreville), ohne jedes Zwischendrehkreuz.
Ein aufgeschnürter Tarif auch auf der Langstrecke
Das Tarifmodell bleibt dem einer Billigairline nahe: Die Basistarife schließen oft aufgegebenes Gepäck und Sitzplatzwahl aus, die den höheren Preisstufen vorbehalten sind — ein Detail, das bei Flügen von über acht Stunden stark ins Gewicht fällt.
Was Passagiere sagen
- Stärken: im Allgemeinen niedrigere Preise als Air France auf denselben Strecken, die Kabine des A330neo, die als modern und komfortabel gilt.
- Schwächen: ein schlichter Bordservice in den günstigsten Tarifen, Verspätungen in Spitzenzeiten wegen der begrenzten Zahl an Reserveflugzeugen.
Sie ist geeignet für alle, die in die Karibik, nach Réunion oder Westafrika fliegen und weniger ausgeben möchten als bei Air France, dafür aber einen schlichteren Service in Kauf nehmen; weniger geeignet für alle, die bei Zwischenfällen Flexibilität brauchen, angesichts der begrenzten Zahl verfügbarer Reserveflugzeuge. Ein praktischer Tipp: Wählen Sie schon beim Kauf einen Tarif mit aufgegebenem Gepäck, denn es später hinzuzubuchen kostet spürbar mehr als die Option, die bei der Buchung gewählt wird.
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