ITA Airways 2026: die neue Flotte, der Einstieg von Lufthansa und was Passagiere wirklich sagen

Geschichte und Positionierung

ITA Airways hob am selben Tag ab, an dem Alitalia den Betrieb einstellte, mit einem zunächst deutlich kleineren Umfang als die ersetzte Airline. Der Einstieg von Lufthansa, über fast zwei Jahre verhandelt und 2023 von der Europäischen Kommission genehmigt, wurde erst im Januar 2025 vollzogen: Seitdem gehört ITA zu einer Gruppe, zu der auch Lufthansa, SWISS, Austrian und Eurowings zählen. Das Jahr 2025 bezeichnete das Unternehmen selbst als Wendepunkt: Der Umsatz blieb mit rund 3,2 Milliarden Euro stabil, die Passagierzahl sank jedoch um 8 % auf 16,2 Millionen, bei einem um 11 % reduzierten Flugnetz. Die Airline wächst also eher bei den Erlösen pro Passagier als beim Volumen.

Die Flotte

Ende 2025 betreibt ITA rund 106 Flugzeuge, davon 24 Großraum- und 82 Schmalrumpfmaschinen, mehr als 70 % davon aus jüngerer Generation. Auf Kurz- und Mittelstrecken fliegen Airbus A220, A319, A320 und A321neo; auf der Langstrecke teilt sich die Flotte zwischen Airbus A330 und dem neueren A350-900. Die angekündigte Strategie sieht vor, die gesamte Langstrecke auf den A350 zu konzentrieren und die A330neo trotz ihres relativ geringen Alters schrittweise auszumustern – eine Entscheidung für eine einheitliche Flotte und weniger für unmittelbare Einsparungen.

Strecken und Netz

Ab Rom-Fiumicino starten die Interkontinentalverbindungen nach New York JFK (im Sommer 2026 bis zu drei tägliche Frequenzen), Boston, Washington, Chicago, Miami, Toronto, San Francisco, Los Angeles, Bangkok, Tokio Haneda und Buenos Aires. Der Geschäftsplan 2026–2030 sieht die Ergänzung von Abidjan, Lagos, Mumbai, Osaka und Singapur vor, mit jährlich einem neuen Großraumflugzeug. Bei den Allianzen hat ITA 2025 SkyTeam verlassen und ist in den Orbit von Star Alliance gewechselt, im Einklang mit der Mitgliedschaft von Lufthansa: Der endgültige Übergang von Codeshare-Strecken und Vielfliegerprogramm ist noch nicht abgeschlossen.

Tarife und Gepäck

In der Economy Class enthält der Basistarif Light kein aufgegebenes Gepäck: Es muss separat gekauft werden, laut veröffentlichten Tarifen für 70 bis 160 Dollar pro Strecke. Die höheren Economy-Tarife enthalten dagegen einen Koffer mit 23 kg, die Premium Economy zwei Koffer mit je 23 kg, die Business Class zwei mit je 32 kg. Beim Handgepäck gilt dasselbe Schema: ein Gepäckstück plus ein persönlicher Gegenstand in der Economy, zwei Gepäckstücke mit je 8 kg in Premium Economy und Business.

An Bord und Vielfliegerprogramm

Auf der Langstrecke stehen die Kabinen Economy, Premium Economy und Business zur Verfügung. Das bisherige Vielfliegerprogramm Volare wird durch Miles & More von Lufthansa ersetzt, passend zum Beitritt zu Star Alliance: Wer Meilen sammelt, sollte die Bedingungen für den Wechsel zwischen beiden Programmen in den kommenden Monaten sorgfältig prüfen.

Was Passagiere sagen

Bei den offiziellen Auszeichnungen wurde der Skytrax-4-Sterne-Rating auch für 2026 bestätigt, auf demselben Niveau wie die anderen Airlines der Lufthansa Group. Die direkten Bewertungen der Passagiere erzählen jedoch eine andere Geschichte: Auf Trustpilot liegt die Durchschnittsnote bei 1,5 von 5 bei über 3.200 Bewertungen.

• Positiv hervorgehoben: Komfort der Kabinen auf den neueren Flugzeugen, Größe des Netzes nach dem Beitritt zu Star Alliance, Qualität des Bordservice, wenn der Flug reibungslos verläuft.
• Am häufigsten kritisiert: telefonisch schwer erreichbarer Kundenservice, mit Berichten über Anrufe, die nach über 30 Minuten Wartezeit abbrechen; schleppende Rückerstattungen; verlorenes oder verspätetes Gepäck in Zeiten hohen Verkehrsaufkommens.

ITA Airways passt gut zu allen, die ein wachsendes Interkontinentalnetz und eine moderne Kabine suchen und bereit sind, eventuelle Probleme selbst zu lösen. Wer dagegen geschäftlich mit knappen Umsteigezeiten reist oder bei einer Annullierung schnelle Hilfe braucht, sollte Alternativen mit reaktionsschnellerem Kundenservice prüfen. Bewahren Sie Ticket, Belege und jede schriftliche Mitteilung der Airline stets auf: Da die Antwortzeiten des Kundenservice nicht zu den schnellsten der Branche gehören, beschleunigt eine lückenlose Dokumentation jeden Antrag auf Rückerstattung oder jede Beschwerde.