Aeroflot im Jahr 2026: wie sich Flotte und Strecken nach den internationalen Sanktionen verändert haben
Aeroflot wurde 1923 gegründet und gehört zu den ältesten noch aktiven Fluggesellschaften der Welt: Die staatlich kontrollierte russische Nationalairline mit Drehkreuz Moskau Scheremetjewo musste seit 2022 Flotte und Netz grundlegend neu ausrichten, wegen der westlichen Sanktionen auf Ersatzteile für Boeing- und Airbus-Flugzeuge und der Sperrung eines Großteils des westlichen Luftraums für russische Fluggesellschaften.
Geschichte und Positionierung
Nach Jahrzehnten als Monopolgesellschaft der Sowjetunion wurde Aeroflot zu einer mehrheitlich staatlichen Fluggesellschaft im internationalen Wettbewerb, bevor sie ihr Geschäft ab 2022 stark auf den russischen Binnenmarkt ausrichten musste, als Sanktionen und die Sperrung des westlichen Luftraums einen Großteil ihres früheren internationalen Netzes zerschnitten.
Die Flotte
Im Jahr 2026 zählt die Mainline-Flotte rund 171 Flugzeuge, größtenteils weiterhin Boeing und Airbus, die mithilfe von Ersatzteilen aus Parallelimporten und durch das Ausschlachten anderer Maschinen im Flugbetrieb gehalten werden, während der langfristige Erneuerungsplan auf einer Bestellung von 266 Irkut MC-21 russischer Produktion beruht, mit dem Ziel, den Anteil russischer Flugzeuge bis 2030 auf 70 % der Flotte zu steigern.
Strecken und Netz
Im Jahr 2025 beförderte die Aeroflot-Gruppe rund 55,3 Millionen Passagiere, wobei der Inlandsverkehr (knapp 42 Millionen) deutlich über dem internationalen (rund 13,4 Millionen) lag, eine Umkehr gegenüber dem Gleichgewicht vor 2022. Das Drehkreuz Scheremetjewo bleibt das Zentrum eines Netzes, das sich heute auf russische Inlandsstrecken und eine kleinere Zahl von Ländern konzentriert, die für russische Fluggesellschaften noch offen sind.
Was Passagiere sagen
Unabhängige internationale Bewertungen sind schwerer zu finden geworden, da die Präsenz auf Strecken in den Westen geschrumpft ist; wo es aktuelles Feedback gibt, konzentriert es sich auf das Inlandserlebnis, wobei die meistdiskutierten Themen das Alter und die Wartung der Flotte unter Sanktionen sind und zugleich eine im Allgemeinen verlässliche Pünktlichkeit auf den wichtigsten Inlandsstrecken.
Aeroflot ist heute realistisch vor allem für alle relevant, die innerhalb Russlands oder auf einer kleineren Zahl noch bedienter internationaler Strecken fliegen, nicht für alle, die sie mit den großen europäischen oder Golf-Airlines vergleichen. Für Reisen ab der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und mehreren anderen Ländern, die ihren Luftraum für russische Fluggesellschaften gesperrt haben, ist sie keine Option. Wenn Sie Aeroflot ab einem noch zulässigen Abflugort buchen, prüfen Sie vorab den Flugzeugtyp auf Ihrer konkreten Strecke, denn die Zuweisung der Flotte hat sich beim Betrieb ihrer westlichen Jets unter Sanktionen stark verändert.
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