Was tun, wenn der Koffer beschädigt ankommt

Das PIR-Formular und Fotos, die vor Verlassen des Schalters gemacht werden müssen

Am Gepäckservice-Schalter, der sich neben der Gepäckausgabe mit dem Airline-Logo befindet, füllen Sie das PIR (Property Irregularity Report) aus, das Formular, das eine Referenznummer generiert, die Sie sorgfältig aufbewahren müssen: Es verbindet den Schaden mit dem spezifischen Flug und wird in jeder weiteren Kommunikation benötigt. Bevor Sie den Koffer zur Reparatur abgeben, fotografieren Sie ihn aus mehreren Winkeln, erfassen Sie sowohl den Schaden als auch das noch angebrachte Gepäcketikett; wenn der Schaden ein mechanisches Teil betrifft, ist ein kurzes Video der Funktionsstörung ein Beweis, der schwerer anzufechten ist als ein statisches Foto.

Welche Schäden werden entschädigt (und welche nicht)

Fluggesellschaften unterscheiden ziemlich starr zwischen normalem Verschleiß durch Transport — Kratzer, Oberflächenmarkierungen, leichte Dellen, die das Öffnen und Schließen des Koffers nicht verhindern — und funktionalen Schäden, die die Nutzung beeinträchtigen: Kaputte Räder, zerrissene Griffe, verbogene Rahmen oder Reißverschlüsse, die nicht mehr schließen. Nur die letzteren berechtigen Sie fast sicher zu einer Entschädigung; ästhetische Markierungen, so lästig sie auch bei einem neuen Koffer sein mögen, werden in den meisten Fällen abgelehnt.

Die Entschädigungsobergrenze unter dem Montrealer Übereinkommen

Bei internationalen Flügen folgt die maximale Entschädigung für Gepäckschäden dem Montrealer Übereinkommen, das ab 28. Dezember 2024 die Grenze auf 1.519 Sonderziehungsrechte festlegt, was ungefähr 1.900 Euro zum aktuellen Wechselkurs entspricht, sofern keine höhere Wertangabe beim Check-in gemacht und bezahlt wurde. Bei Inlandsflügen können stattdessen Verbraucherschutzbestimmungen des einzelnen Landes mit unterschiedlichen Grenzen gelten: Die allgemeinen Beförderungsbedingungen auf der Website der Fluggesellschaft klären, welches Regime gilt. Für Details zu diesen Grenzen können Sie den Leitfaden zu Haftungsgrenzen nach dem Gesetz lesen.

Wenn die Fluggesellschaft Ihren Anspruch ablehnt

Ohne eine Meldung am Flughafen wegen praktischer Unmöglichkeit — beispielsweise eine sehr enge Anschlussverbindung — bleibt ein schriftlicher Anspruch möglich, typischerweise innerhalb von 7 Tagen nach der Ankunft für Schäden: Die genaue Frist variiert je nach Carrier und sollte auf der Website der Fluggesellschaft überprüft werden. Wenn der Anspruch abgelehnt wird, können Sie sich an die nationale Zivilluftfahrtbehörde wenden — in Italien an die ENAC — oder bei kleineren Beträgen an das Amtsgericht. Bevor die Angelegenheit abgeschlossen ist, ist es besser, den beschädigten Koffer nicht wegzuwerfen: Einige Fluggesellschaften möchten ihn von einer zugelassenen Reparaturstelle inspizieren lassen, und einige große Flughäfen haben eine im Terminal, die Räder oder Reißverschlüsse in wenigen Stunden instand setzen kann.

Fotografieren Sie das PIR-Formular und den Schaden vor Verlassen des Service-Schalters, und bewahren Sie den Beleg für alle dringenden Ersatzkäufe: Diese beiden Dokumente entscheiden mehr als jede Diskussion am Schalter über das Ergebnis Ihres Anspruchs.