Vietnam Airlines: Die A350-Flotte, die zwei Drehkreuze und die Krise der familieneigenen Billiggesellschaft Pacific Airlines

Geschichte und Positionierung

Die Modernisierung der Flotte und der Beitritt zu SkyTeam im Jahr 2010 haben die internationale Anbindung der mehrheitlich staatlichen Flagggesellschaft Vietnams über die Jahre gestärkt, während die Billigtochter Pacific Airlines in finanzielle Schwierigkeiten geriet und 2024 faktisch den Betrieb einstellte, die geleasten Flugzeuge zurückgab und Vietnam Airlines als dominierende Kraft auf den zuvor von dieser Tochter bedienten Inlandsstrecken zurückließ. Die Gesellschaft betreibt ein Doppeldrehkreuz in Hanoi Noi Bai und Ho-Chi-Minh-Stadt Tan Son Nhat und positioniert sich als Full-Service-Gegenstück zum rasch wachsenden, von VietJet angeführten vietnamesischen Low-Cost-Sektor.

Die Flotte

Die Langstrecke beruht auf Airbus A350-900 und Boeing 787-9/787-10, zwei Familien von Großraumflugzeugen der neuesten Generation, die ältere Flugzeuge schrittweise ersetzt haben, während die Kurz- und Mittelstrecke von Airbus A321 abgedeckt wird, einschließlich effizienterer neo-Varianten; die Regionaltochter VASCO betreibt kleinere Turboprop-Maschinen auf Inlandsstrecken mit dünnerer Nachfrage, die einen Narrowbody nicht rechtfertigen würden.

Strecken und Netz

Die Doppeldrehkreuz-Struktur trägt ein dichtes Inlandsnetz sowie Langstreckenverbindungen nach Europa, Australien, Japan, Korea und in andere ostasiatische Märkte, verstärkt durch die Codeshare-Anbindung von SkyTeam für internationale Weiterreisen zu Zielen, die Vietnam Airlines nicht direkt bedient.

An Bord

Die Full-Service-Kabinenstandards in Economy, Premium Economy und Business auf den Langstrecken-Großraumabschnitten unterscheiden sich spürbar vom Erlebnis auf den älteren Flugzeugen, die bei einigen konkurrierenden Regionalflotten noch vorhanden sind, mit einem Bordservice und einer Mahlzeitenauswahl, die zur Positionierung als Flagggesellschaft passen.

Was Passagiere sagen

• Der Großraumkomfort wird auf den mit A350 und 787 geflogenen Langstreckenabschnitten geschätzt.
• Breite SkyTeam-Anbindung für internationale Weiterreisen.
• Ein gestärktes Inlandsnetz nach dem Marktaustritt von Pacific Airlines 2024.

Was sie als Einschränkung nennen

• Weniger wettbewerbsfähige Tarife als VietJet auf kurzen Inlandsstrecken.
• Die Beständigkeit des Services wird auf den mit älteren Narrowbodys geflogenen Strecken als schwankender beurteilt.
• Gelegentliche Störungen im Zusammenhang mit der umfassenderen Restrukturierung der Low-Cost-Tochter.

Vietnam Airlines bleibt die beste Wahl für die internationale Langstrecke von und nach Vietnam, besonders auf den mit A350 und 787 geflogenen Abschnitten, und für Inlandsverbindungen, nachdem der Marktaustritt von Pacific Airlines 2024 das Feld verengt hat. VietJet bleibt auf einer einzelnen kurzen Inlandsstrecke dennoch wettbewerbsfähiger, wenn der Preis das einzige Kriterium ist. Wenn Sie ein Inlandssegment in Kombination mit einer internationalen Reiseroute von Vietnam Airlines buchen, empfiehlt es sich, den Flugzeugtyp zu prüfen, denn einige ehemalige Pacific-Airlines-Strecken werden heute mit anderem Fluggerät geflogen als vor der Schließung der Tochter 2024.