TAAG Angola Airlines: die neue Flotte und die Strecke nach Lissabon

Geschichte und Positionierung

TAAG geht auf die DTA (Divisao de Transportes Aereos) zurück, die 1938 während der portugiesischen Kolonialzeit gegründet wurde, 1973 unter dem heutigen Namen verstaatlicht wurde und noch heute vollständig vom angolanischen Staat kontrolliert wird. In den letzten Jahren hat sie einen Weg der Flottenerneuerung und der Rückgewinnung der direkten Kontrolle über wichtige internationale Strecken eingeschlagen, nachdem einige Verbindungen, darunter die nach Lissabon, jahrelang wegen der begrenzten eigenen Kapazität teilweise im Codeshare oder in gemeinsamem Betrieb mit anderen Gesellschaften geflogen worden waren. Die laufende Erneuerung spiegelt auch den Ehrgeiz der angolanischen Regierung wider, Luanda als regionales Drehkreuz für die Verbindungen zwischen Europa, dem südlichen Afrika und Brasilien neu zu beleben.

Die Flotte

TAAG betreibt heute fünf Boeing 777-300ER und drei ältere 777-200ER, die nach und nach durch vier Boeing 787 Dreamliner ersetzt werden sollen, die derzeit ausgeliefert werden; die erste 787-8 ist bereits Ende Januar eingetroffen. Auf den afrikanischen Regionalstrecken fliegt sie mit Boeing 737-700 und zwei Airbus A220-300, einem für afrikanische Gesellschaften mittlerer Größe relativ neuen Flugzeug, während die kürzeren Inlandsverbindungen sechs Turboprop-Maschinen vom Typ Dash 8 Q400 übernehmen, die zu den kürzeren Pisten vieler Städte im angolanischen Landesinneren passen. Die Verwaltung einer so vielfältigen Flotte, die von den Dash-8-Turboprops bis zu den Großraumflugzeugen 777 und 787 reicht, erfordert für jede Flugzeugfamilie eigene Wartungskompetenzen.

Strecken und Netz

Das Drehkreuz bleibt Luanda, das derzeit zum neuen internationalen Flughafen Dr. António Agostinho Neto verlegt wird. Die strategisch wichtigste Strecke verbindet die angolanische Hauptstadt mit Lissabon mit zwei täglichen Flügen, insgesamt 14 Verbindungen pro Woche, und ist seit 2024 nach einer Phase gemeinsamer Betriebsführung wieder unter direkter Leitung von TAAG. Das afrikanische Regionalnetz umfasst mehrere Hauptstädte, die mit den Boeing 737 und den A220 bedient werden, während der angolanische Inlandsverkehr den Dash 8 Q400 zu Städten wie Benguela, Lubango und Cabinda anvertraut ist, die auch für die Verbindungen mit der Erdölindustrie des Landes wichtig sind. Neben Lissabon unterhält die Gesellschaft Verbindungen zu weiteren europäischen Hauptstädten und nach Brasilien, wo die portugiesischsprachige Gemeinschaft einen natürlichen Nachfragemarkt für die Flüge von TAAG darstellt.

An Bord und Service

Reisende auf der Strecke Luanda–Lissabon, die mit den für 293 Passagiere konfigurierten 777-300ER geflogen wird, berichten von einem gegenüber früher verbesserten Bordservice mit warmen Mahlzeiten und höflichem Personal in beiden angebotenen Klassen. Die neuen 787, die bald eintreffen, versprechen ein moderneres Kabinenprodukt als die älteren 777-200ER, die ausgemustert werden, mit aktualisierten Sitzen und einem neueren Bordunterhaltungssystem.

Tarife und Gepäck

Auf der Strecke Luanda–Lissabon schließt der Economy-Tarif in der Regel ein aufgegebenes Gepäckstück ein, entsprechend dem Full-Service-Modell der Gesellschaft, während die Premium-Tarife mehr Freigepäck und Umbuchungsflexibilität bieten. Der Online-Kauf über die offizielle Website ist in den letzten Jahren zum vorherrschenden Kanal für internationale Passagiere geworden, ergänzt durch die lokalen Reisebüros in Angola.

Was Passagiere sagen

Die Pünktlichkeit auf den interkontinentalen Strecken wird insgesamt als sich verbessernd beurteilt, während sie auf den afrikanischen Regionalstrecken ein heikleres Thema bleibt, wo die Überlastung einiger Transitflughäfen die Gesamtpünktlichkeit belastet. Die Bewertungen auf Portugiesisch sind online die verbreitetsten, passend zur starken historischen und sprachlichen Verbindung zwischen Angola, Portugal und Brasilien.

• Bordservice auf der Strecke nach Lissabon positiv bewertet, mit warmen Mahlzeiten und höflichem Personal.
• Interkontinentale Pünktlichkeit wird in den letzten Jahren als sich verbessernd wahrgenommen.
• Flotte in der Erneuerung durch die Ankunft der neuen 787 Dreamliner.
• Afrikanisches Regionalnetz im Ausbau durch die Ankunft der neuen Airbus A220.

• Häufigere Verspätungen auf den afrikanischen Regionalstrecken gemeldet.
• Nicht immer klarer Umgang mit Gate-Änderungen an den Transitflughäfen.
• Der Umzug zum neuen Flughafen Luanda kann vorübergehende Änderungen bei den Abläufen mit sich bringen.
• Flotte noch im Umbruch, mit einigen älteren 777-200ER, die auf ihren Ersatz warten.

TAAG ist heute die direkteste Wahl für alle, die Luanda mit Lissabon oder mit anderen afrikanischen Hauptstädten ohne mehrfaches Umsteigen verbinden. Wer dagegen auf einer innerafrikanischen Regionalstrecke knappe Zeitfenster hat, sollte zusätzlichen Zeitpuffer einplanen. Ein praktischer Tipp: Prüfen Sie rechtzeitig den Abflug- oder Ankunftsflughafen in Luanda für die kommenden Monate, angesichts des Umzugs zum neuen Flughafen.