VietJet Air: Wie der vietnamesische Billigflieger zu einer riesigen Regionalgesellschaft wurde

Geschichte und Positionierung

VietJet trat in einen Markt ein, der jahrzehntelang von der staatlichen Vietnam Airlines beherrscht wurde, senkte aggressiv die Tarife und setzte in den ersten Jahren nach Aufnahme des Betriebs im Dezember 2011 auf wirkungsvolle Marketingkampagnen, bevor sie sich auf eine konventionellere Low-Cost-Wachstumsstrategie festlegte. 2007 gegründet und von der Gründerin Nguyễn Thị Phương Thảo geleitet, mit Sitz in Hanoi, wurde sie innerhalb eines Jahrzehnts zur dominierenden Billigfluggesellschaft Vietnams.

Die Flotte

Den Kern der Flotte bilden Airbus A320 und A321, darunter die neueren A321neo und die für die Zukunft bestellte Langstreckenversion A321XLR, ergänzt durch einige Airbus-A330-Großraumflugzeuge, die auf den längeren Freizeitstrecken nach Australien und Indien eingesetzt werden, wo ein Narrowbody weder die nötige Reichweite noch die nötige Kapazität hätte. Im Lauf der Jahre hat die Gesellschaft einige der größten Flugzeugbestellungen aufgegeben, die je von einer Gesellschaft in Südostasien unterzeichnet wurden, eine Wachstumsstrategie über Volumen, die den Ausbau des Netzes begleitet hat.

Strecken und Netz

Das Inlandsnetz verbindet Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt, Da Nang und die vietnamesischen Nebenstädte, während sich das internationale Netz über Südostasien sowie nach Indien, Australien und einige Ziele in Nordostasien erstreckt, mit einem rascheren Wachstum als fast jeder andere Billigflieger der Region im letzten Jahrzehnt.

Tarife und Gepäck

Das Schema ist das klassische Low-Cost-Modell: Der Basistarif schließt aufgegebenes Gepäck und Sitzplatzwahl aus, höhere Tarifpakete (einschließlich der Premium-Marke SkyBoss auf einigen Strecken) fügen gegen einen höheren Preis Gepäck, Mahlzeiten und Flexibilität hinzu. Die Nebenerlöse machen einen bedeutenden Anteil des Gesamtumsatzes aus, wie bei diesem Geschäftsmodell typisch.

Was Passagiere sagen

• Basistarife, die zu den niedrigsten Südostasiens zählen.
• Große Streckenauswahl auch von vietnamesischen Nebenstädten aus.
• Die Kabine SkyBoss wird als echter Qualitätssprung für einen moderaten Aufpreis beurteilt.

Was sie als Einschränkung nennen

• Häufige Verspätungen in den Hauptreisezeiten, etwa zum vietnamesischen Tet-Fest.
• Aufdringlicher Verkauf von Zusatzleistungen beim Check-in.
• Schwankungen im Service der Kabinencrew, die häufiger gemeldet werden als bei der Flagggesellschaft.

VietJet ist eine wirksame Wahl für alle, die mit kleinem Budget innerhalb Vietnams oder in den Rest Südostasiens reisen, leicht reisen und die Extras vorab online kaufen. Weniger geeignet ist sie für Reisende, die während des Tet-Fests oder anderer Hauptreisezeiten in Vietnam die Gewissheit eines pünktlichen Abflugs brauchen, wenn sich die Verspätungen deutlich häufen. Es empfiehlt sich, Gepäck und Sitzplatzwahl vor dem Flug online zu kaufen, denn dieselben Leistungen kosten am Flughafen deutlich mehr.