T'way Air: die koreanische Low-Cost-Gesellschaft, die Europa mit dem Airbus A330 entdeckt hat

Von der regionalen Low-Cost-Gesellschaft zur Gesellschaft mit interkontinentalen Ambitionen

Jahrelang flog T'way Air wie eine typische koreanische Low-Cost-Gesellschaft, konzentriert auf Inlandsstrecken und Urlaubsstrecken auf der Kurzstrecke nach Japan und Südostasien. Die Wende kam mit der Einführung des Airbus A330-200, zum Teil aus der ausgemusterten Flotte von Korean Air, mit dem sie Direktverbindungen nach Europa startete, wie sie eine südkoreanische Low-Cost-Gesellschaft in diesem Umfang noch nie versucht hatte.

Die Flotte

Die Flotte besteht auf den Kurz- und Mittelstrecken weiterhin mehrheitlich aus Boeing 737-800, hinzu kommt die A330-200 (und perspektivisch modernere Versionen der A330neo-Familie), die ausschließlich für die europäischen Langstrecken vorgesehen ist. Es ist eine gemischte Konfiguration, die unter Low-Cost-Gesellschaften nicht üblich ist und die selektive Expansionsstrategie der Gesellschaft widerspiegelt.

Strecken und Netz

Die bereits aufgenommenen europäischen Strecken verbinden Incheon mit Frankfurt, Paris, Rom und Barcelona, mit wachsenden Frequenzen: Frankfurt ist im Lauf des Jahres 2025 von vier wöchentlichen Flügen auf einen täglichen Dienst gekommen. Die Gesellschaft hat Interesse an weiteren Zielen wie Budapest, Prag und Istanbul bekundet, Städten, die bei südkoreanischen Reisenden immer beliebter werden, während auf einigen Strecken wie Paris der Einsatz der größeren Boeing 777-300ER vorgesehen ist.

Was Passagiere sagen

• Geschätzte Aspekte: die Möglichkeit, Europa zu günstigeren Tarifen als bei Full-Service-Gesellschaften zu erreichen, die Neuheit des Netzes, die bei koreanischen Reisenden Neugier weckt.
• Aspekte, die genau zu prüfen sind: ein Langstrecken-Bordprodukt, das noch weniger ausgereift ist als das der Full-Service-Gesellschaften, in der Startphase noch nicht auf allen europäischen Strecken tägliche Frequenzen.

T'way Air kann sich für alle lohnen, die von Südkorea aus Europa erreichen und gegenüber den Full-Service-Tarifen sparen möchten und keine großen Ansprüche an das Langstrecken-Bordprodukt haben. Weniger geeignet ist sie für alle, die garantierte tägliche Frequenzen auf jeder Strecke brauchen, da sich das europäische Netz noch in der Konsolidierung befindet.

Prüfen Sie bei der Buchung immer, welches Flugzeug auf Ihrer europäischen Strecke vorgesehen ist: Zwischen A330-200 und 777-300ER unterscheidet sich die Kabinenkonfiguration deutlich.