RwandAir: der Plan, die Flotte zu verdoppeln und Kigali zum Hub zwischen Europa und Afrika zu machen

Die Flotte

Die aktuelle Flotte umfasst drei Airbus A330 (zwei A330-200 und eine A330-300) für die Langstrecke, sechs Boeing 737-800 sowie eine 737-800 als Frachter für die Mittelstrecke, zwei Bombardier CRJ900ER und zwei De Havilland Dash 8-Q400 für die kürzeren Regionalstrecken. Im Lauf des Jahres 2025 hat die Gesellschaft zwei weitere 737-800 aufgenommen und die Ankunft einer neuen A330-200 bis Jahresende bestätigt, um die in den Monaten zuvor verlorene Kapazität wiederherzustellen.

Strecken und Netz

Der Geschäftsplan sieht vor, das Netz bis 2028–2029 von 23 auf 29 Ziele auszubauen, mit neuen Verbindungen nach Mombasa und Sansibar und mehr Frequenzen nach London Heathrow und Dubai. Außerdem wird die Wiederaufnahme der Flüge nach Guangzhou und Mumbai sowie eine mögliche neue Verbindung nach Frankfurt geprüft, ganz im Sinne der Strategie, Kigali als natürlichen Durchgangspunkt zwischen Europa und Subsahara-Afrika zu positionieren.

Geschichte und Positionierung

Anders als viele afrikanische Nationalfluggesellschaften, die vor Jahrzehnten entstanden sind, ist RwandAir ein relativ junges Projekt, aufgebaut um den Ehrgeiz Ruandas, Kigali zu einem regionalen Hub zu machen, der im Transitverkehr zwischen Europa und Afrika mit Addis Abeba und Nairobi konkurrieren kann. 2025 hatte die Gesellschaft außerdem mit technischen Problemen zu kämpfen, die die verfügbare Kapazität vorübergehend verringerten und im Lauf des Jahres durch den Erwerb zusätzlicher Flugzeuge behoben wurden.

Was Passagiere sagen

• Am häufigsten genannte Stärken: der Komfort an Bord der A330 auf der Langstrecke, ein Service, der als aufmerksamer gilt als bei vielen vergleichbaren afrikanischen Regionalfluggesellschaften.
• Genannte Schwächen: noch begrenzte Frequenz auf einigen interkontinentalen Strecken, in Spitzenzeiten weniger verfügbare Plätze wegen der relativ kleinen Flotte.

RwandAir ist eine gute Option für alle, die Ostafrika über einen stark wachsenden und weniger überlasteten Hub als Addis Abeba oder Nairobi mit Europa verbinden müssen. Wer auf einer bestimmten Strecke möglichst viele tägliche Frequenzen sucht, sollte die Flugzeiten sorgfältig prüfen, da viele interkontinentale Strecken noch mit begrenzter Frequenz bedient werden. Angesichts der laufenden Flottenerweiterung empfiehlt es sich, bei der Buchung den dem eigenen Flug zugewiesenen Flugzeugtyp zu prüfen, da er sich mit der für 2025–2026 angekündigten Kapazitätserneuerung ändern kann.