Rex (Regional Express): was es heute bedeutet, einen Flug bei einer Airline unter Zwangsverwaltung zu buchen

Geschichte und Positionierung

Regional Express, kurz Rex, entstand 2002 aus dem Zusammenschluss von Hazelton Airlines und Kendell Airlines und baute seine Identität auf dem traditionellen Regionalnetz mit Turboprop-Maschinen vom Typ Saab 340B auf. Ab 2021 hatte die Gesellschaft versucht, diesem Netz einen Jetdienst mit Boeing 737 in die australischen Hauptstädte zur Seite zu stellen, in direkter Konkurrenz zu Qantas und Virgin Australia: ein ehrgeiziges Projekt, das das Duopol auf den Hauptstrecken hätte aufbrechen sollen, sich aber als untragbar erwies und die Ursache des finanziellen Zusammenbruchs im Juli 2024 ist. Die Marke Rex bleibt dennoch vor allem mit ihrer Rolle als unverzichtbare Regionalverbindung verknüpft, die vermutlich dazu beigetragen hat, die öffentliche Unterstützung während der Insolvenzverwaltung zu rechtfertigen.

Die Flotte

Nach der Einstellung der Jetflüge mit Boeing 737 in die Hauptstädte im Jahr 2024 schrumpfte die aktive Flotte auf das traditionelle Netz der Turboprop-Maschinen Saab 340B, ausgelegt auf Regionalstrecken mit geringer Nachfrage statt auf den Wettbewerb auf den Hauptstrecken zwischen den Hauptstädten – eine Rückkehr zum ursprünglichen Kern der Gesellschaft vor der Jet-Expansion. Die alleinige Rückkehr zum Turboprop Saab 340 ist nach dem Ende der kostspieligen Jetflüge eine fast zwangsläufige Entscheidung, passt aber zum historisch solidesten Geschäftskern der Gesellschaft.

Strecken und Netz

Das regionale Saab-340-Netz verbindet Dutzende australische Regionalstädte in New South Wales, Victoria, Queensland und Südaustralien, während die Jetverbindungen nach Sydney, Melbourne und Brisbane seit 2024 zusammen mit dem zugehörigen Expansionsprojekt ausgesetzt sind; es wurde während des Insolvenzverfahrens nicht wieder aufgenommen. Die Regionalstrecken in New South Wales und Victoria bleiben das Herzstück des Netzes, mit Verbindungen zu Dutzenden Kleinstädten, die sonst keinen regelmäßigen Flugverkehr hätten.

An Bord und Service

An Bord der Saab 340, Maschinen mit rund 34 Sitzen, beschränkt sich der Service auf Getränke und Snacks auf in der Regel kurzen Flügen zwischen Regionalstädten, ohne den Komfortanspruch eines größeren Linienflugzeugs – ein Angebot, das Stammfluggäste der Art der Strecke für angemessen halten.

Tarife und Gepäck

Im regionalen Saab-340-Netz enthalten die Tarife in der Regel eine Basis-Gepäckfreigrenze, entsprechend dem Modell einer unverzichtbaren Verbindung und nicht dem eines Billigfliegers. Die Erstattungen für die 2024 gestrichenen Jetflüge in die Hauptstädte wurden im Rahmen der Insolvenzverwaltung abgewickelt, mit längeren Fristen als üblich.

Was Passagiere sagen

Wer auf den traditionellen Regionalstrecken fliegt, berichtet von einem trotz der Finanzkrise im Wesentlichen unverändert stabilen Service: Das Saab-340-Netz verbindet weiterhin viele Regionalstädte ohne spürbare Unterbrechungen, getragen von einer Kreditlinie der Regierung über 80 Millionen australische Dollar während der Insolvenzverwaltung – ein seltener, aber angesichts der unverzichtbaren Rolle der Gesellschaft für viele Regionalgemeinden gerechtfertigter Eingriff. Die kritischeren Bewertungen betreffen fast immer die Unsicherheit über die Zukunft der Gesellschaft, ein Thema, das das Vertrauen der Passagiere stärker belastet als die Qualität des aktuellen Service.

• Regionales Saab-340-Netz trotz der Finanzkrise stabil geblieben.
• Service mit staatlichen Mitteln während der Insolvenzverwaltung abgesichert.
• Während der Krise keine spürbaren Unterbrechungen auf den traditionellen Regionalstrecken.
• Staatliche Unterstützung, die die Kontinuität des Service während der Finanzkrise gesichert hat.

• Unsicherheit über den künftigen Fortbestand der Gesellschaft, da der Verkauf noch läuft.
• Erstattungen für die Jetflüge in die Hauptstädte, die mit dem Zusammenbruch 2024 gestrichen wurden.
• Ende des Projekts, auf den Strecken zwischen den großen Hauptstädten mit Jets zu konkurrieren.

Rex bleibt eine gute Option für alle, die eine Regionalstadt im traditionellen Saab-340-Netz erreichen müssen, nicht aber für diejenigen, die eine günstige Jet-Alternative in die großen australischen Hauptstädte suchten – diesen Dienst gibt es nicht mehr. Da der Verkauf der Gesellschaft noch läuft, buchen Sie auf Nebenstrecken besser nicht mit allzu großem Vorlauf, solange der Ausgang des Verfahrens nicht feststeht. Prüfen Sie vor dem Kauf eines Tickets mit langer Vorlaufzeit immer den aktuellen Betriebsstatus der Gesellschaft.