Luxair: der Leitfaden zur Nationalairline Luxemburgs
Luxair ist die Nationalairline Luxemburgs, seit 1948 aktiv und teilweise in Staatsbesitz. Anders als viele Airlines ähnlicher Größe ist sie nicht nur eine Fluggesellschaft: Zur Gruppe gehören auch LuxairCARGO und der Reiseveranstalter LuxairTours, die zusammen den Flughafen Luxemburg-Findel zu einem kleinen, aber effizienten Regionalknoten machen.
Zwei Seelen: Linie und Urlaub
Luxair betreibt ein doppeltes Modell: Linienflüge Punkt-zu-Punkt in die wichtigsten europäischen Städte (darunter Frankfurt, London, Paris, München, Berlin) und saisonale Charterflüge unter der Marke LuxairTours zu Urlaubszielen wie den Kanaren, dem Mittelmeer und Kap Verde. Diese zweite Komponente wiegt schwerer als bei vielen vergleichbaren Regionalairlines.
Kompakte Flotte, zwei Familien
Die Flotte basiert auf Boeing 737 (Versionen 700 und 800) für die Linienstrecken und die Charterflüge mit größerer Kapazität, ergänzt durch Bombardier Dash 8-Q400 Turboprops für die kürzeren Regionalverbindungen mit geringerer Nachfrage, wo ein kleineres Flugzeug effizienter ist.
An Bord: ein schlichtes, aber vollständiges Produkt
Da sie keine Low-Cost-Airline ist, schließt Luxair im Basistarif aufgegebenes Gepäck und einen Catering-Service an Bord auch auf den kürzesten Flügen ein, mit einer Business Class auf mehreren Linienstrecken. Es fehlt dagegen ein Vielfliegerprogramm, das mit denen der großen Netzwerke vergleichbar wäre.
Eine stille Stärke: die Pünktlichkeit
Unter den europäischen Airlines mittlerer bis kleiner Größe hat Luxair sich im Laufe der Jahre einen soliden Ruf für die Regelmäßigkeit der Flüge auf den kürzeren innereuropäischen Strecken erarbeitet, auch dank eines Basisflughafens mit überschaubarem Verkehr und schnellen Umlaufzeiten.
Luxair ist eine passende Wahl für alle, die geschäftlich zwischen Luxemburg und den wichtigsten europäischen Städten reisen und einen klassischen Linienservice ohne Überraschungen bei den Zusatzkosten schätzen. Weniger geeignet ist sie für alle, die direkte Interkontinentalverbindungen suchen, die im Netz fehlen: Jede Langstrecke erfordert einen Anschluss anderswo. Der praktische Rat: Auf den mit der Dash 8-Q400 geflogenen Strecken ist die Kapazität gegenüber den 737 geringer, daher empfiehlt es sich in Stoßzeiten, früher als gewöhnlich zu buchen, um die Strecke nicht schon ausgebucht vorzufinden.
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