Horizon Air: Die Regionaltochter von Alaska Airlines, die nur mit der Embraer 175 fliegt

Geschichte und Positionierung

Horizon entstand als unabhängige Regionalfluggesellschaft im pazifischen Nordwesten und wurde im Laufe der Zeit als eigener Regionalarm von Alaska Airlines eingegliedert. Nach der Ausmusterung der früheren Turboprop-Maschinen Bombardier Q400 spezialisierte sie sich auf eine einzige Flugzeugfamilie.

Die Flotte

Die Flotte besteht aus 49 Embraer E175 mit 76 Sitzen, aufgeteilt in 12 First Class, 12 Premium Class und 52 Main Cabin, eine Aufteilung, die die Kabinenhierarchie der Alaska-Mainline-Flüge im Kleinen nachbildet. Eine weitere Gruppe von 43 E175 in gleicher Konfiguration wird im Auftrag von Alaska vom unabhängigen Auftragnehmer SkyWest betrieben, ein Zeichen dafür, dass die regionale Nachfrage des Konzerns die Kapazität von Horizon allein übersteigt.

Strecken und Netz

Horizon verbindet hauptsächlich Städte im pazifischen Nordwesten und an der US-Westküste mit den Alaska-Drehkreuzen, vor allem Seattle. Die Embraer 175 wurde wegen ihrer Kapazität gewählt, die zwischen den kleinen regionalen Turboprop-Maschinen und den Mainline-Narrowbodys liegt.

An Bord und Service

Da Horizon vollständig in das Alaska-Produkt integriert ist, entsprechen Kabinen, Vielfliegerprogramm Mileage Plan und Gepäckrichtlinien denen der Muttergesellschaft, mit dem einzigen Unterschied eines kleineren Flugzeugs und eines geringeren Unterhaltungsangebots an Bord als auf längeren Mainline-Flügen.

Was Passagiere sagen

Spezifische Meinungen zu Horizon sind selten, da die Marke für den Endkunden fast nie sichtbar ist; die gesammelten Bewertungen betreffen eher das Erlebnis an Bord der Embraer 175 als die Regionalgesellschaft selbst.

• Geschätzte Aspekte: Kontinuität mit dem Programm Mileage Plan und dem Service von Alaska, eine First-/Premium-Kabine, die mehr Platz bietet als der Durchschnitt der Regionaljets, eine Pünktlichkeit, die im Allgemeinen dem Standard der Muttergesellschaft entspricht.
• Weniger geschätzte Aspekte: im Vergleich zu den Mainline-Narrowbodys kleinere Gepäckfächer, die oft dazu führen, dass größeres Handgepäck im Frachtraum aufgegeben werden muss; geringere Auswahl an Bordunterhaltung als auf den Boeing-737-Flügen von Alaska.

Wer auf einer regionalen Alaska-Strecke im pazifischen Nordwesten fliegt, sitzt sehr wahrscheinlich in einer Embraer 175 von Horizon Air, ohne dass dies bei der Buchung eine andere Wahl erfordert, da Tarife und Vielfliegerprogramm mit denen von Alaska identisch bleiben. Ideal ist sie nicht für Reisende, die viel Platz für Handgepäck brauchen: Die Gepäckfächer der E175 sind kleiner als die einer 737, und größeres Gepäck wird oft kostenlos am Gate im Frachtraum aufgegeben. Wenn Sie einen knappen Anschluss an einen Alaska-Mainline-Flug haben, prüfen Sie dennoch das Ankunftsterminal: An einigen Flughäfen werden Horizon-Flüge von eigenen Gates aus abgefertigt, die von denen der 737 weit entfernt sind.