Hawaiian Airlines nach dem Eintritt in die Alaska Air Group: die A330-Flotte, die Zukunft mit den 787 und der Beitritt zu oneworld

Geschichte und Positionierung

Fast ein Jahrhundert Geschichte als identitätsstiftende Fluggesellschaft Hawaiis hat Hawaiian Airlines zu einer Marke gemacht, die die Alaska Group nach der Übernahme bewusst eigenständig bewahren wollte, auch wenn die Integration der operativen Systeme an mehreren Fronten parallel voranschreitet: ein einheitliches Betriebszertifikat im September 2025, ein vereinheitlichtes Vielfliegerprogramm ab Oktober und ein gemeinsames Passagiersystem, das im darauffolgenden Frühjahr in Betrieb ging.

Die Flotte

Die Langstrecke stützt sich auf 24 Airbus A330-200 mit 278 Sitzen, dazu eine geringere Zahl von A330-300 mit höherer Sitzdichte von rund 294 Plätzen. Laut Flottenplan des Konzerns soll der A330 noch einige Jahre im Einsatz bleiben, bevor er durch die Boeing 787 ersetzt wird. Diese wird nach Aussage von Alaska-CEO Ben Minicucci jedoch auf der Langstrecke des kombinierten Konzerns mit Basis in Seattle fliegen, betrieben von Alaska und nicht zwingend unter der Marke Hawaiian. Die A330 erhalten dennoch ein Kabinenupdate mit Premium-Economy-Sitzen und ab 2028 dieselben Business-Suiten, die bereits auf den 787 des Konzerns eingeführt wurden.

Strecken und Netz

Das traditionelle Netz verbindet den hawaiianischen Archipel mit dem amerikanischen Festland und mit mehreren transpazifischen Zielen in Asien und Ozeanien, ein Segment, das das Netz von Alaska ergänzt statt es zu überschneiden und das vor allem auf die US-Westküste ausgerichtet ist.

An Bord und Vielfliegerprogramm

Das Vielfliegerprogramm wurde im Oktober 2025 mit dem von Alaska vereinheitlicht, während der Beitritt von Hawaiian zur Allianz oneworld im Laufe des Jahres 2026 erwartet wird, ein Schritt, der die beiden Gesellschaften endgültig im selben globalen Allianznetz zusammenführen wird.

Was Passagiere sagen

Die Bewertungen sind weitgehend an die historische Identität der Gesellschaft geknüpft, die für ihre im Vergleich zu den Festlandsgesellschaften unverwechselbare Atmosphäre an Bord geschätzt wird.

• Am meisten gelobte Aspekte: überdurchschnittlicher Komfort in der Economy auf den Transpazifikstrecken, Identität und Bordservice, die als authentisch hawaiianisch empfunden werden, Kontinuität des Services trotz der Integrationsphase mit Alaska.
• Am meisten umstrittene Aspekte: Unsicherheit über die künftige Rolle der Marke nach Abschluss der Integration mit Alaska, das zunehmende Alter der A330-Flotte bis zum Ersatz durch die 787, eine Business-Kabine, die noch ohne die modernsten Suiten auskommt, die auf anderen Großraumflugzeugen des Konzerns bereits vorhanden sind.

Hawaiian Airlines bleibt die naheliegendste Wahl für alle, die von und nach Hawaii oder zu transpazifischen Zielen in Asien und Ozeanien reisen, einem Netzsegment, das die Marke Alaska allein vor der Übernahme nicht abdeckte. Weniger geeignet ist sie für alle, die heute die modernste Business-Kabine des Konzerns suchen: Die Suiten der neuen Generation kommen auf den A330 erst ab 2028, während sie derzeit bereits auf den Alaska-787 fliegen. Wer Hawaiian-Meilen oder -Status hat, sollte die Mitteilungen des Konzerns zur Integration der Vielfliegerprogramme und zum Beitritt zu oneworld, der im Laufe des Jahres 2026 erwartet wird, aufmerksam verfolgen.