Japan Airlines: Ratgeber zur Fluggesellschaft, die nach der Insolvenz von 2010 neu entstand
Japan Airlines wurde 1951 als Flag Carrier Japans gegründet und erlebte 2010 eine der spektakulärsten Insolvenzen in der Geschichte der kommerziellen Luftfahrt; die staatlich gelenkte Sanierung unter dem Manager Kazuo Inamori führte zu einer drastischen Verkleinerung von Flotte und Personal, bevor 2012 die Rückkehr an die Börse gelang. Als Mitglied von Oneworld seit 2007 betreibt sie heute von den beiden Drehkreuzen Tokio Haneda und Narita aus ein interkontinentales und inländisches Netz, das mit dem der Konkurrentin ANA vergleichbar ist; zur Gruppe gehören auch Regionalgesellschaften wie Japan Transocean Air.
Geschichte und Positionierung
Die Insolvenz von 2010 bleibt der entscheidende Wendepunkt in der jüngeren Geschichte von JAL: Enorme Schulden, eine überdimensionierte Flotte und unprofitable Strecken brachten die Gesellschaft unter Zwangsverwaltung, aus der sie kleiner, aber robuster hervorging – mit einem Kostenmanagement-Modell, das in der Branche zum Fallbeispiel geworden ist. Heute wächst JAL wieder; jüngste Bestellungen des Airbus A350 markieren einen Bruch mit der traditionell fast ausschließlich aus Boeing-Maschinen bestehenden Flotte.
Strecken und Netz
Das interkontinentale Netz verbindet Tokio mit den wichtigsten Städten in Nordamerika, Europa und Asien, während die JAL-Gruppe über Tochtergesellschaften wie Japan Transocean Air für Okinawa auch die heikelsten Regionalverbindungen Japans bedient. Der Hub Haneda, der für Reisende nach Tokio zentraler liegt als Narita, hat sich im Lauf der Jahre zu einem Wettbewerbsvorteil von JAL bei Businessflügen nach Nordamerika entwickelt.
Die Flotte
Die Flotte kombiniert Boeing 777 und 787 Dreamliner auf der Langstrecke mit den jüngsten Bestellungen des Airbus A350-900 und A350-1000, die nach und nach auf den wichtigsten interkontinentalen Strecken eingesetzt werden sollen. Auf Kurz- und Mittelstrecken im Regionalverkehr nutzt die Gruppe zudem Embraer-Jets vom Typ E170/E190, während die Business Class JAL Sky Suite auf der Langstrecke bei Privatsphäre und Komfort im Allgemeinen gut abschneidet.
Was Passagiere sagen
Am häufigsten genannte Vorteile:
- Präziser und pünktlicher Kabinenservice, ganz im Einklang mit dem Ruf Japans für betriebliche Qualität.
- Business Class, geschätzt für die Konfiguration mit direktem Zugang zum Gang.
- Gutes Management der Anschlussflüge am Hub Haneda.
Am häufigsten genannte Nachteile:
- Die Preise in der Economy Class sind auf den Strecken nach Europa gegenüber den Golfgesellschaften nicht immer wettbewerbsfähig.
- In der Hochsaison stehen im Verhältnis zur Nachfrage weniger Premium-Plätze zur Verfügung.
Japan Airlines ist eine solide Wahl für alle, die nach Japan fliegen und Pünktlichkeit sowie einen sorgfältigen Kabinenservice suchen, insbesondere in der Business Class auf der Langstrecke, wo die Sitzkonfiguration zu den beliebtesten der Branche zählt. Weniger geeignet ist sie für Reisende, die den absolut günstigsten Tarif suchen; hier können die Billigflieger der Gruppe oder die Golfgesellschaften auf manchen Strecken günstiger sein. Ein praktischer Tipp: In Haneda sind die Mindestumsteigezeiten knapper als in Narita; prüfen Sie sie daher sorgfältig, wenn Ihr Flug einen internationalen Umstieg an diesem Flughafen vorsieht.
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