EVA Air: Die wachsende Boeing-787-Flotte und warum die Business Class zu den meistprämierten der Welt gehört

Geschichte und Positionierung

Der Beitritt zur Star Alliance 2013 hat die Anschlussmöglichkeiten für EVA-Air-Passagiere erheblich erweitert und die Gesellschaft in ein globales Codeshare-Netz eingebunden, das weit über das direkt von Taipeh aus beflogene Netz hinausgeht. Die Hello-Kitty-Lackierung, entstanden als kommerzielle Kooperation mit Sanrio, ist über die Jahre zu einem Erkennungsmerkmal geworden, das eine mediale Sichtbarkeit erzeugt, die weit über die einer normalen Werbekampagne hinausgeht.

Die Flotte

Die Langstreckenflotte richtet sich rasch auf die Boeing 787 aus, mit 12 787-10 und 5 787-9 bereits im Einsatz und weiteren fünf bzw. acht Exemplaren, die noch geliefert werden müssen. Neben der 787 betreibt EVA Air Boeing 777-300ER und hat einen Erneuerungsplan laufen, der weitere Airbus A350 und A321neo umfasst, bestätigt durch eine im März 2025 angekündigte Zusatzbestellung.

Strecken und Netz

Die Boeing 787-9 in Dreiklassen-Konfiguration mit Business, Premium Economy und Economy wurde ab März 2025 auf Strecken wie Taipeh–Jakarta eingeführt, während seit Oktober 2025 alle zehn wöchentlichen Flüge zwischen Taipeh und Seattle auf die größere 787-10 zusammengelegt wurden. In Europa verbindet die Gesellschaft Taipeh mit Wien und München mit der 787-9 in Dreiklassen-Konfiguration, während sie seit Januar 2026 mit demselben Flugzeug einen täglichen Dienst Taipeh–Mailand Malpensa anbietet.

An Bord und Service

Die Business Class „Royal Laurel“ gehört historisch zu den beliebtesten in den unabhängigen Rankings für die Businessklasse in Asien, mit Sitzen, die sich auf der Langstrecke in vollständig flache Betten verwandeln, und einem sorgfältigen Catering. Nach den Skytrax-Bewertungen zählt EVA Air zu den Fünf-Sterne-Fluggesellschaften, eine Auszeichnung, die weltweit nur eine begrenzte Zahl von Anbietern teilt.

Was Passagiere sagen

Die unabhängigen Bewertungen bestätigen diesen Ruf weitgehend, mit besonders hohen Bewertungen für den Komfort der Business Class und die Qualität des Kabinenservice, während sich die kritischeren Anmerkungen vor allem auf den hohen Preis der Tickets in den Premiumklassen zu Spitzenzeiten beziehen.

• Am häufigsten genannte Stärken: Komfort der Business Class Royal Laurel, Qualität des Caterings an Bord, Pünktlichkeit auf den transpazifischen Strecken.
• Am häufigsten genannte Kritikpunkte: hohe Tarife in Business und Premium Economy in der Hochsaison, begrenzte Verfügbarkeit von Premiumplätzen auf den gefragtesten Strecken nach Nordamerika.

Wer auf der Langstrecke in der Business Class reist, findet bei EVA Air ein im Vergleich zu anderen Fünf-Sterne-Fluggesellschaften wettbewerbsfähiges Preis-Leistungs-Verhältnis; in der Economy bleibt das Produkt solide, hebt sich aber weniger von der regionalen Billigkonkurrenz ab. Wer einen Interkontinentalflug bucht, sollte prüfen, ob die Strecke bereits auf die Boeing 787 umgestellt wurde, da die Flottenerneuerung noch läuft und einige Verbindungen weiterhin mit der älteren Boeing 777-300ER durchgeführt werden.