ASKY Airlines: wie das wichtigste Billig-Drehkreuz Westafrikas funktioniert

Geschichte und Positionierung

Das Projekt ASKY entstand aus dem Bedürfnis, die Zersplitterung des Luftverkehrs in Westafrika zu überwinden, wo die Verbindung zweier benachbarter Hauptstädte jahrzehntelang oft einen Zwischenstopp in Europa bedeutete. Mit der Unterstützung von Ethiopian Airlines als industriellem Partner hat sich ASKY als direkte Alternative zu dieser Zersplitterung etabliert und ist stetig gewachsen, auch in Jahren, in denen mehrere lokale afrikanische Gesellschaften den Betrieb einstellten.

Die Flotte

Die Flotte ist auf siebzehn Flugzeuge angewachsen, mit acht Boeing 737 MAX und neun 737-800NG: eine kürzliche Erneuerung, die den Wachstumsplan der Gesellschaft begleitet, die in den nächsten fünf Jahren dreißig Flugzeuge erreichen will, mit einem möglichen Einstieg der Boeing 787 mittelfristig, um über die Zusammenarbeit mit Ethiopian interkontinentale Strecken zu eröffnen.

Strecken und Netz

Von Lomé aus bedient das Netz achtundzwanzig Ziele in sechsundzwanzig Ländern Westafrikas und Zentralafrikas, mit einem Hub-and-Spoke-Modell, das den Großteil der innerregionalen Anschlüsse über Lomé leiten soll. Der Fünfjahresplan sieht vor, vierzig Ziele zu erreichen, darunter die ersten interkontinentalen Strecken nach London, Paris, Dubai, Mumbai und Dschidda sowie neue afrikanische Städte wie Kapstadt, Entebbe und Kigali.

Was Passagiere sagen

Für ASKY gibt es keinen so umfangreichen internationalen Bewertungsbestand wie für die großen Interkontinentalairlines, doch unter den Reisenden, die Hauptstädte Westafrikas verbinden, gilt die Gesellschaft im Allgemeinen als zuverlässigere Alternative zu vielen kleineren lokalen Gesellschaften, wenn auch mit einer Buchungsseite und einem Kundenservice, die weniger unkompliziert sind als bei den großen internationalen Anbietern.

ASKY Airlines ist die logischste Wahl für alle, die zwei Städte in Westafrika oder Zentralafrika verbinden müssen, ohne über Europa oder den Nahen Osten zu fliegen, ein Ergebnis, das nur wenige andere Anbieter mit derselben Netzbreite bieten. Weniger geeignet ist sie für alle, die heute einen direkten Interkontinentalflug von Afrika nach Europa oder Asien suchen, denn diese Strecken sind noch in Planung. Buchen Sie für Anschlüsse in Lomé zusätzlichen Spielraum ein, denn das regionale Hub-and-Spoke-Modell kann zu längeren Umsteigezeiten führen als an den großen internationalen Drehkreuzen.