American Airlines: die größte Flotte der Welt, die vier wichtigsten Drehkreuze und was Passagiere wirklich sagen

Geschichte und Positionierung

Über Jahrzehnte durch Fusionen gewachsen, deren letzte und bedeutendste die mit US Airways im Jahr 2013 war, hält American heute die Positionierung eines allgemeinen Legacy-Anbieters im globalen Maßstab, im direkten Wettbewerb mit Delta und United sowohl auf Inlands- als auch auf Interkontinentalstrecken.

Die Flotte

Die Mainline-Flotte übersteigt 1.000 aktive Flugzeuge und besteht aus den Familien Boeing 737 und Airbus A320/A321 auf der Kurz- und Mittelstrecke, ergänzt durch Boeing 777 und 787 auf der Langstrecke. Hinzu kommt die regionale Flotte American Eagle, betrieben von Partneranbietern, die die Abdeckung auf kleine und mittelgroße Städte ausdehnt, die von den Mainline-Flügen nicht erreicht werden.

Strecken und Netz

Das System mehrerer Drehkreuze – Dallas/Fort Worth, Charlotte, Miami, Chicago, Los Angeles, New York, Philadelphia, Phoenix und Washington – erlaubt American, sowohl den feinmaschigen Inlandsverkehr als auch die Interkontinentalstrecken abzudecken, mit einem Angebot für den Sommer 2026, das auf weiteres Wachstum der Premium-Langstrecke nach Mitteleuropa und Asien setzt.

An Bord und Vielfliegerprogramm

Das Vielfliegerprogramm AAdvantage bleibt nach Mitgliederzahl eines der größten der Welt, mit Meilen, die bei allen oneworld-Partnern einlösbar sind, einer Allianz, zu der hochklassige Gesellschaften wie Cathay Pacific, Japan Airlines und Qatar Airways gehören, auch wenn das Lounge-Netz und der Service an den Stationen außerhalb der Vereinigten Staaten als weniger einheitlich gelten als bei den anderen beiden großen globalen Allianzen.

Was Passagiere sagen

Die Urteile sind oft zwischen der Inlandserfahrung, die als durchschnittlich für die amerikanische Branche gilt, und der Interkontinentalerfahrung geteilt, die von der Qualität der oneworld-Partner profitiert.

• Wiederkehrende positive Urteile: eine Breite des Inlandsnetzes, die andere Anbieter kaum nachbilden können, Zugang zu hochklassigen oneworld-Partnern für internationale Flüge, ein AAdvantage-Programm, das bei den Einlösungsoptionen flexibel ist.
• Wiederkehrende kritische Urteile: eine im Vergleich zu Delta auf vergleichbaren Inlandsstrecken als geringer wahrgenommene Servicequalität, eine als geringer als bei Star Alliance und SkyTeam beurteilte Einheitlichkeit der oneworld-Lounges außerhalb der Vereinigten Staaten, der Umgang mit Kettenverspätungen an den großen Drehkreuzen bei schlechtem Wetter.

American Airlines lohnt sich für alle, die das ausgedehnteste Inlandsnetz der Vereinigten Staaten brauchen oder die AAdvantage-Meilen bei hochklassigen oneworld-Partnern für die internationale Langstrecke nutzen wollen. Weniger geeignet ist sie für alle, die nur den Bordservice auf den direkten Interkontinentalstrecken bewerten, wo die wahrgenommene Qualität oft unter der der Konkurrenten vom Golf oder aus Asien bleibt. Wer einen knappen Anschluss an einem der großen Drehkreuze wie Dallas/Fort Worth oder Chicago plant, sollte immer einen überdurchschnittlichen Zeitpuffer einplanen, angesichts des an diesen Flughäfen konzentrierten Verkehrsvolumens.