Air China: Flotte, Netz und Service der chinesischen Flaggenfluggesellschaft

Geschichte und Positionierung

Als Gesellschaft für Staatsflüge ausgewählt zu sein, ist nicht nur ein protokollarisches Detail: Es positioniert Air China als die institutionellste Luftfahrtmarke des Landes, die sich von China Eastern und China Southern durch das Image und teilweise durch Strecken in die diplomatisch bedeutsamsten Hauptstädte unterscheidet. Der Beitritt zur Star Alliance 2007 hat diese Haltung gestärkt und den Passagieren Zugang zu einem globalen Verbindungsnetz verschafft, wie es für eine westliche Legacy-Gesellschaft typisch ist.

Die Flotte

Die Mainline-Flotte zählt rund 530 aktive Flugzeuge, verteilt auf 18 verschiedene Typen: Zu den Großraumflugzeugen gehören die Boeing 747-8 (eine kleine Zahl, auch für Regierungsflüge genutzt), die 777-300ER, die 787-9 und die Airbus A350-900, während der Großteil der Kurz- und Mittelstrecke von der Familie A320 und den 737 bedient wird. Zudem treffen die ersten COMAC C919 ein, weitere 35 Exemplare sind für Auslieferungen zwischen 2026 und 2028 bestellt.

Strecken und Netz

Das Modell ist ein Hub-and-Spoke-System mit Zentrum Peking, mit einem ausgedehnten Inlandsnetz und Langstreckenverbindungen nach Europa, Nordamerika und Ozeanien. Die Zugehörigkeit zur Star Alliance garantiert eine gute Interline-Anbindung für alle, die mit einer Partnergesellschaft von anderen Kontinenten ankommen.

An Bord und Service

Air China hat eine Skytrax-Bewertung von 4 Sternen, mit einer Business Class auf den 787, A350 und 777, die größtenteils Lie-flat-Sitze bietet, und vollem Mahlzeitenservice auch auf vielen Inlandsstrecken mittlerer Distanz, ganz im Sinne der Positionierung als Full-Service- und nicht als Low-Cost-Gesellschaft.

Was Passagiere sagen

Das Langstrecken-Großraumprodukt erhält im Allgemeinen positive Bewertungen, während die häufigste Kritik die Pünktlichkeit auf den Inlandsstrecken betrifft, die unter dem stark überlasteten Luftverkehr rund um Peking leidet, sowie eine Servicequalität, die auf den von den kontrollierten Regionalgesellschaften durchgeführten Flügen als weniger beständig wahrgenommen wird als auf denen der Mainline.

Air China ist eine solide Wahl für alle, die Europa, Nordamerika oder Ozeanien mit einem Anschluss in Peking innerhalb einer Star-Alliance-Reiseroute erreichen müssen. Weniger geeignet ist sie für alle mit einem knappen Inlandsanschluss in Spitzenzeiten, wenn Verspätungen im Zusammenhang mit der Flugsicherung häufig sind. Der praktische Rat ist, bei jedem Anschluss zwischen Inland und Ausland in Peking mindestens neunzig Minuten Puffer einzuplanen: Der Flughafen ist riesig, und Verspätungen durch Überlastung sind keine Ausnahme.