Air Algérie: Tarife, Flotte und was Sie an Bord erwartet

Geschichte und Positionierung

Air Algérie wurde 1947 als Compagnie Générale de Transports Aériens gegründet und trägt ihren heutigen Namen seit 1953; sie etablierte sich als Nationalairline des algerischen Staates in einem historischen Umfeld, dem der französischen Kolonialnachkriegszeit, das sich stark von dem heutigen unterscheidet. Sie arbeitet als traditionelle Full-Service-Gesellschaft, ohne das Unbundling-Modell der Billigfluggesellschaften: Der Basistarif schließt in der Regel ein aufgegebenes Gepäckstück und auf den längeren Strecken eine Mahlzeit ein. Ihre Rolle bleibt zum Teil die einer unverzichtbaren Verbindung für ein weites Land, das flächenmäßig größte Afrikas und in den Binnen- und Wüstenregionen nur spärlich von der Bahn erschlossen, und zugleich der wichtigste Kanal für die algerische Diaspora in Frankreich und im übrigen Europa, eine der zahlenmäßig größten Einwanderergemeinschaften des Kontinents. Die algerische Regierung hat zudem mehrfach Pläne für eine teilweise Öffnung für privates Kapital diskutiert, ohne dass es bislang je zu einer tatsächlichen Privatisierung der Gesellschaft gekommen wäre.

Die Flotte

Die Flotte kombiniert Airbus A330 für die interkontinentalen Strecken und die längeren Europaverbindungen, Airbus A320 und A319 für die europäischen und nordafrikanischen Strecken auf Kurz- und Mittelstrecken sowie Boeing 737-800 zusammen mit Turboprop-Maschinen vom Typ ATR 72 für die kürzeren Inlandsverbindungen zwischen den algerischen Städten, auch in den südlichen Saharaprovinzen, wo die kürzeren Pisten kleinere Flugzeuge erfordern. Der ATR-72-Teil der Flotte ist besonders wichtig für die Verbindungen mit den Städten im algerischen Süden, wo die kürzeren Pisten den Einsatz größerer Flugzeuge mit einem Gang nicht zulassen.

Strecken und Netz

Das Drehkreuz bleibt der Flughafen Algier-Houari Boumediene, von dem aus ein Netz Algerien mit Frankreich (Paris, Marseille, Lyon), anderen europäischen Ländern wie Spanien und Italien, mehreren Hauptstädten des Nahen Ostens und Westafrikas verbindet, dazu ein dichtes Inlandsnetz, das Dutzende algerische Städte bedient, die sonst nur auf der Straße erreichbar wären, in den entlegensten Gebieten der algerischen Sahara oft mit vielen Stunden Fahrzeit. Die Strecke nach Paris ist historisch die am stärksten frequentierte im Europanetz, gefolgt von Marseille und Lyon, Städten mit einer starken Präsenz der in Frankreich lebenden algerischen Gemeinschaft.

Tarife und Gepäck

Als Full-Service-Gesellschaft schließen die Tarife typischerweise die Standard-Freigepäckmenge für aufgegebenes Gepäck ein, ohne die zusätzlichen Kosten, die für europäische Billigfluggesellschaften auf denselben Strecken typisch sind. Passagiere, die auf der Strecke Algier–Paris den Preis mit Air France oder anderen Direktanbietern vergleichen, berichten häufig von einem Kostenvorteil bei gleichen Leistungen einschließlich Gepäck, ein relevanter Faktor für Reisende mit Familie oder mit sperrigem Gepäck bei längeren Besuchen.

An Bord und Service

Auf den interkontinentalen Strecken und den längeren Europaverbindungen mit den A330 umfasst der Bordservice eine warme Mahlzeit und eine separate Business-Kabine, während sich der Service auf kürzeren Inlandsflügen mit der ATR 72 auf einen einfachen Imbiss beschränkt. Ein individuelles digitales Entertainment-Programm, das mit dem großer europäischer oder Golf-Gesellschaften vergleichbar wäre, gibt es nicht.

Was Passagiere sagen

Vielflieger auf der Strecke Algier–Paris berichten von wettbewerbsfähigen Tarifen, aber auch von wiederkehrenden Verspätungen in Spitzenzeiten wie dem Sommer und dem Ramadan, wenn die Nachfrage durch die Rückreisen der Diaspora sprunghaft steigt. Die Bewertungen auf Französisch sind online die zahlreichsten, ein natürlicher Spiegel des starken Anteils an Passagieren aus der algerischen Diaspora in Frankreich.

• Auf Algier–Frankreich oft günstige Tarife im Vergleich zu europäischen Direktanbietern, Gepäck inklusive.
• Das Catering wird auf den Langstrecken mit den A330 als ordentlich beurteilt.
• Inlandsnetz, nützlich, um sonst isolierte Orte in der Sahara zu erreichen.
• Engmaschiges Netz, das auch die abgelegensten Orte der Sahara im Land erreicht.

• Das Check-in am Boden wird an den wichtigsten algerischen Flughäfen oft als langsam beschrieben.
• Die Reaktionszeiten des Kundenservice sind bei verlorenem Gepäck oder annulliertem Flug nicht immer schnell.
• Höhere Verspätungswahrscheinlichkeit in Zeiten extrem hoher Nachfrage wie im Sommer und im Ramadan.
• Kein individuelles digitales Entertainment-Programm, das mit dem der Golf-Gesellschaften oder größerer europäischer Anbieter vergleichbar wäre.

Air Algérie ist eine solide Wahl für alle, die Algerien mit der Diaspora in Frankreich oder mit nordafrikanischen Städten verbinden müssen und keine bequemen Direktalternativen haben. Weniger geeignet ist sie für Reisende mit knappen Anschlüssen in der Hochsaison. Kommen Sie in Spitzenzeiten mit reichlich Vorlauf zum Flughafen: Das Check-in am Boden ist von den Passagieren oft der meistgenannte Engpass.