Afriqiyah Airways: was Sie vor dem Flug mit der libyschen Airline wissen sollten

Ein langsamer Neuanfang nach 2011

Vor dem Bürgerkrieg wollte Afriqiyah mit Bestellungen für mehrere Airbus A350, die nie ausgeliefert wurden, zu einem panafrikanischen Drehkreuz werden. Der Konflikt hat einen großen Teil der Flotte zerstört oder in Tripolis am Boden festgesetzt und die Airline gezwungen, in den folgenden Jahren fast bei null neu aufzubauen, mit einem schrittweisen Wachstum, das aber noch weit von den Zahlen der Mitte der 2000er-Jahre entfernt ist.

Die Flotte heute

Die aktuelle Flotte besteht hauptsächlich aus Airbus A320 und A330, insgesamt rund zwanzig Flugzeuge, wenn man auch die älteren, in der Ausmusterung befindlichen Maschinen mitzählt. Für die Maßstäbe einer Airline, die sich als interkontinental versteht, ist das eine kleine Flotte, und das begrenzt die Zahl der Strecken, die die Airline gleichzeitig abdecken kann.

Wohin sie wirklich fliegt

Das Netz konzentriert sich auf Tripolis als Drehkreuz, mit Verbindungen zu nordafrikanischen und nahöstlichen Zielen (Kairo, Alexandria, Amman) und einigen Strecken nach Subsahara-Afrika wie N'Djamena. Die Europaverbindungen führen, wenn sie aktiv sind, oft über Mailand Malpensa oder Lyon.

Das Problem des EU-Betriebsverbots

Afriqiyah steht weiterhin auf der Flugsicherheitsliste der Europäischen Union (Schwarze Liste), die für libysche Airlines seit Dezember 2014 gilt, wegen Mängeln bei der Aufsicht durch die nationale Luftfahrtbehörde und nicht wegen einer spezifischen negativen Bewertung der einzelnen Airline. Aus diesem Grund werden die Flüge nach Europa oft per Wet Lease durchgeführt, also mit Flugzeug und Besatzung einer dritten europäischen Airline. Gespräche zwischen Brüssel und Tripolis im Laufe des Jahres 2025 haben einen Arbeitsplan für die Aufhebung des Verbots erörtert, aber es wurde kein Termin bestätigt.

Afriqiyah Airways bleibt vor allem eine sinnvolle Wahl für alle, die Libyen von nordafrikanischen oder nahöstlichen Zielen aus erreichen müssen, wo es nur wenige Alternativen gibt. Zu meiden ist sie dagegen, wenn Sie einen Direktflug aus Europa planen, ohne vorher zu prüfen, wie die Strecke durchgeführt wird: Da sie dem EU-Verbot unterliegt, können auf derselben Strecke Flugzeug und ausführende Airline von einer Saison zur nächsten wechseln. Prüfen Sie vor der Buchung immer in den Buchungsdetails, ob der Flug als Wet Lease einer dritten Airline gekennzeichnet ist.