Aer Lingus: Irlands Nationalairline zwischen IAG-Konzern und Nordatlantikrouten

Geschichte und Positionierung

Als Staatsunternehmen 1936 gegründet, wurde sie ab den 2000er-Jahren in mehreren Phasen privatisiert, bis sie 2015 vollständig in die IAG überging. Das verschaffte ihr Zugang zu den Joint Ventures der Gruppe und eine stärker international ausgerichtete Wachstumsstrategie.

Die Flotte

Eine gemischte Flotte: Airbus-Flugzeuge der A320-Familie für Kurz- und Mittelstrecken ab Dublin und Shannon sowie Airbus A330 (zusammen mit den neuen A321LR/XLR für die Langstrecke, die mit der Flottenerneuerung hinzukommen) für die Nordatlantikrouten.

Strecken und Netz

Dublin als Haupt-Drehkreuz und Shannon als zweite Basis: Ein europäisches Kurzstreckennetz speist einen vergleichsweise umfangreichen Transatlantikbetrieb in die USA und nach Kanada, begünstigt durch die US-Zollabfertigung vor dem Abflug (Pre-Clearance), die an beiden irischen Flughäfen verfügbar ist.

An Bord und Service

Business Class auf den Langstrecken, mit Sitzen, die sich auf den neueren Flugzeugen in ein Bett verwandeln lassen, ein eigenes Vielfliegerprogramm und auf der Kurzstrecke ein Serviceniveau, das eher dem der europäischen Mittelklasse-Airlines als dem der großen Full-Service-Konkurrenten entspricht.

Das ideale Profil ist, wer von Dublin aus nach Nordamerika umsteigt und die US-Einreisekontrollen lieber vor dem Abflug als bei der Ankunft erledigen möchte. Nicht die richtige Wahl ist sie für alle, die ein Premiumprodukt auf der Langstrecke suchen, das mit den Airlines vom Golf oder aus Asien vergleichbar wäre. Der praktische Rat: Wenn Ihre Reise einen Zwischenstopp in den USA umfasst, nutzen Sie das Pre-Clearance in Dublin oder Shannon, um sich bei der Ankunft die Warteschlange zu sparen, planen Sie aber trotzdem Zeit ein, denn das Verfahren selbst dauert.