Transavia France: Wie Tarife und Gepäck auf den Billigflügen funktionieren

Das niederländische Low-Cost-Modell, auf Frankreich übertragen

Der Start erfolgte nach früheren Versuchen der Gruppe Air France, eine eigene interne Billigmarke zu gründen, die jahrelang durch Gewerkschaftsspannungen gebremst wurden. Die Anlehnung an die in den Niederlanden bereits etablierte Marke Transavia ermöglichte es, diese Blockade zu überwinden.

Eine Flotte nur aus Boeing 737

Die Flotte besteht aus Boeing 737-800 in hochdichter Einklassen-Konfiguration, ausgelegt darauf, die verfügbaren Sitzplätze auf den Urlaubsstrecken im Kurz- und Mittelstreckenbereich zu maximieren.

Vier Regionalbasen Richtung Mittelmeer

Von Orly, Nantes, Montpellier und Lyon aus verbindet das Netz vor allem Marokko, Griechenland, Portugal und mehrere Mittelmeerinseln, mit einem Angebot, das in den Sommermonaten deutlich wächst.

Wie die Tarife aufgebaut sind

Das Basisticket schließt aufgegebenes Gepäck und Sitzplatzwahl aus, die separat buchbar sind; es gibt flexiblere Tarifstufen mit kostenlosen Änderungen, gedacht für alle, die voraussichtlich das Datum ändern müssen.

Was Passagiere sagen

• Stärken: aggressive Preise nach Marokko und Griechenland, Pünktlichkeit im Durchschnitt der Billigbranche.
• Schwächen: langsamere Erstattungen bei Streiks der französischen Fluglotsen, begrenzte Beinfreiheit, über die auf Flügen von mehr als drei Stunden geklagt wird.

Sie ist geeignet für alle, die von einer französischen Regionalstadt aus einen günstigen Direktflug nach Marokko oder Griechenland suchen, ohne über Paris zu fliegen; weniger geeignet für alle, die große Flexibilität bei der Datumsänderung brauchen, da die Basistarife nicht erstattungsfähig und nur gegen Gebühr änderbar sind. Ein praktischer Tipp: Aktivieren Sie an einem Tag mit möglichem Streik der französischen Flugsicherung die Benachrichtigungen der App, denn Annullierungen werden oft kurzfristig mitgeteilt.