Thai Airways nach der Umstrukturierung: die sich wandelnde Flotte und die Rückkehr in die Gewinnzone

Geschichte und Positionierung

Das wichtigste Kapitel der letzten Jahre ist das im Mai 2020 vor dem thailändischen Insolvenzgericht eröffnete Sanierungsverfahren, mitten in der Pandemiekrise: Tausende Stellenstreichungen, der Verkauf von Flugzeugen und die Aussetzung Dutzender Strecken haben die Größe der Airline drastisch verringert. Der Sanierungsplan wurde im September 2024 formell abgeschlossen, mit dem Ausstieg aus dem Insolvenzverfahren und dem erklärten Ziel, wieder an die Börse zu gehen. Seither will Thai Airways wieder wachsen, aber von einer sehr viel kleineren Basis als vor der Krise.

Die Flotte

Die Flotte kombiniert Boeing 777-200 und 777-300, Boeing 787-8 und 787-9 sowie Airbus A350-900, mit dem Ziel, bis Ende 2025 auf rund 90 Flugzeuge zu kommen, gegenüber 79 zu Jahresbeginn. Die alten 777-200ER sollen bis 2026 aus der Flotte ausscheiden, außerdem wurde eine feste Bestellung über 45 neue Boeing mit Auslieferungen ab 2027 unterzeichnet. Die A350 und die 777-300ER erhalten in den kommenden Jahren zudem neue Kabinen der Klassen Royal Silk und Economy, wobei die Klasse Economy Plus auf einigen Flugzeugen wieder eingeführt wird.

Strecken und Netz

Von Bangkok aus erstreckt sich das Netz über Europa, Ozeanien und große Teile Asiens und nutzt die Codeshare-Abkommen von Star Alliance für interkontinentale Anschlüsse. Die Gesellschaft hat die Regionalverbindungen, die sie früher über die Tochter Thai Smile betrieb, wieder in die eigene Struktur eingegliedert und setzt auf ein stimmigeres Angebot zu den Kurz- und Mittelstreckenzielen in Südostasien neben den großen Langstreckenverbindungen nach Europa.

An Bord und Service

Die verfügbaren Kabinen sind Royal Silk Business und Economy, mit einer First Class, die nur noch auf einigen Flugzeugen als Restbestand existiert. Der Bordservice bleibt einer der historischen Stärken der Marke, mit einer sorgfältigen thailändischen Küche und einer Aufmerksamkeit für Details im Empfang, die der jüngsten Finanzkrise um Jahrzehnte vorausgeht.

Was Passagiere sagen

Skytrax stuft Thai Airways unter den Fluggesellschaften mit 4 Sternen ein, ein Niveau, das auch in den Jahren der Umstrukturierung gehalten wurde.

• Immer wieder gelobt: die Qualität des Kabinenservice, das Essen an Bord, der Komfort der Royal-Silk-Sitze auf den neueren Flugzeugen.
• Kritikpunkte: das noch hohe Durchschnittsalter eines Teils der Flotte, bis die angekündigten Erneuerungen erfolgen, und ein im Vergleich zur Zeit vor der Pandemie kleineres Netz mit einigen kleineren europäischen Zielen.

Thai Airways passt gut zu allen, die eine direkte Langstreckenverbindung nach Bangkok mit traditionellem Kabinenservice suchen und während der Wachstumsphase des Netzes keine Eile bei Anschlüssen mit engen Zeitfenstern haben. Weniger geeignet ist sie für alle, die weit im Voraus buchen müssen und auf ein großes Angebot an Premium-Plätzen zählen, da die Flotte nach den Kürzungen von 2020 noch im Wiederaufbau ist. Bevor Sie auf Nebenstrecken in Europa fliegen, sollten Sie prüfen, ob die Verbindung direkt oder über einen Star-Alliance-Partner bedient wird, denn das Netz wird gerade vollständig neu geordnet.