TAROM: die Umstrukturierung, die neuen Boeing 737 MAX und die Zukunft der rumänischen Nationalairline

Geschichte und Positionierung

TAROM ist seit 1954 im Betrieb, steht weitgehend unter staatlicher Kontrolle und hat in den vergangenen Jahren einen von der EU genehmigten Umstrukturierungsplan durchlaufen, dessen Tragfähigkeit bis Ende 2026 nachgewiesen werden muss: eine Phase, in der die Gesellschaft Kostenbegrenzung und Flottenerneuerung miteinander in Einklang bringen muss.

Die Flotte

Die Flotte bleibt kompakt, rund zehn Flugzeuge, aufgeteilt in Boeing 737 Next Generation (737-700/-800) für internationale Strecken und ATR 72-600 für kürzere Regional- und Inlandsverbindungen. Die erste der bis zu vier geleasten Boeing 737 MAX ist in Bukarest eingetroffen und auf der Strecke Bukarest–Amsterdam in Dienst gegangen.

Strecken und Netz

TAROM bedient insgesamt über 50 Ziele, von denen viele über Codeshare-Abkommen mit Partnergesellschaften statt mit eigenen Flugzeugen erreicht werden, typisch für eine kleinere Airline, die sich auf Partnerschaften stützt, um ein effektiv größeres Netz anzubieten, als ihre eigene Flotte allein abdecken könnte.

Was Passagiere sagen

Mitten in der Umstrukturierung konzentriert sich das Feedback der Passagiere stärker auf die Pünktlichkeit und das Alter der verbliebenen Next-Generation-Flugzeuge als auf die Servicequalität selbst, wobei die Ankunft der MAX von Vielfliegern als erstes greifbares Zeichen der Flottenerneuerung gesehen wird.

TAROM eignet sich für alle, die Bukarest direkt von einem der von der Gesellschaft angeflogenen europäischen Orte aus erreichen wollen, oder für rumänische Inlandsverbindungen mit der ATR-Flotte. Riskanter ist sie für alle, die über das kleine eigene Netz von TAROM hinaus garantierte Anschlüsse brauchen, denn viele als TAROM verkaufte Reiserouten jenseits Europas werden in Wirklichkeit von einem Codeshare-Partner durchgeführt. Wenn eine lange Reiseroute TAROM nur auf dem ersten Abschnitt zeigt, prüfen Sie den Hinweis „durchgeführt von“ sorgfältig, denn der Folgeabschnitt wird sehr wahrscheinlich von einer anderen Fluggesellschaft mit abweichenden Gepäckregeln geflogen.