SriLankan Airlines: Die Schulden, der Plan zur Verdopplung der Flotte und das Privatisierungsproblem

Geschichte und Positionierung

Nach Jahren der Diskussion über eine mögliche Privatisierung, die 2023 in einem Vorschlag gipfelten, hat die Regierung Sri Lankas beschlossen, die Kontrolle über die Gesellschaft nicht abzugeben, da sie für eine stark vom Tourismus abhängige Wirtschaft als strategisches Gut gilt. 2025 kündigte Präsident Anura Kumara Dissanayake im Parlament die Bereitstellung von rund 20 Milliarden Rupien (68 Millionen Dollar) zur Unterstützung der Schuldentilgung der Gesellschaft an, ein Zeichen für das öffentliche Engagement, sie am Leben zu erhalten, statt sie abzuwickeln.

Die Flotte

Die Flotte besteht aus 24 reinen Airbus-Flugzeugen, fast zu gleichen Teilen auf Kurz- und Langstrecke verteilt: die A320-Familie (einschließlich des A321neo) für die Regionalstrecken und der A330 für die längeren Verbindungen. Der neue Geschäftsführer Richard Nuttall erklärte, das Ziel im Rahmen eines Strategieplans 2025/26–2029/30 sei idealerweise eine Verdopplung der Flotte in den nächsten fünf Jahren, räumte aber ein, dass die angehäuften Schulden das Tempo begrenzen.

Strecken und Netz

Das Netz ist stark auf Indien ausgerichtet, wo sie zahlreiche Städte anfliegt, sowie auf Südostasien und den Nahen Osten, mit einer begrenzteren Zahl von Langstreckenverbindungen nach Europa. Das erklärte Ziel ist, den Anteil des internationalen Transitverkehrs über Colombo von 35 % auf 45 % zu steigern, vor allem durch mehr Frequenzen auf bestehenden Strecken statt durch die Eröffnung vieler neuer Ziele.

An Bord und Service

Als Mitglied von Oneworld bietet SriLankan Codeshare-Abkommen und die gegenseitige Anerkennung des Vielfliegerprogramms mit den anderen Gesellschaften der Allianz, darunter British Airways, Qatar Airways und Qantas. Die Kabinen folgen auf den mit dem A330 beflogenen Langstrecken dem klassischen Schema Economy und Business, während die A320-Flotte auf der Kurzstrecke eine einfachere, auf den Regionalmarkt ausgerichtete Konfiguration bietet.

Für Reisende zwischen Sri Lanka, Indien und Südostasien bleibt SriLankan dank der Vorteile der Oneworld-Allianz eine solide Option; weniger für Reisende, die ein breites Netz nach Europa oder Nordamerika suchen, wo die Abdeckung begrenzt bleibt. Wer auf expandierenden Strecken lange im Voraus bucht, sollte dennoch die Umbuchungsbedingungen prüfen, denn der Wachstumsplan der Gesellschaft hängt von noch umzuschuldenden Verbindlichkeiten ab, und die angekündigten Frequenzen werden nicht immer lange im Voraus bestätigt.