Royal Air Maroc: Warum Casablanca zum Tor nach Afrika geworden ist

Geschichte und Positionierung

Die Strategie von Royal Air Maroc gründet seit Jahren auf der geografischen Lage Casablancas, die als Umsteigeflughafen zwischen interkontinentalen Flügen und einem afrikanischen Netz genutzt wird, das nur wenige andere nichtafrikanische Gesellschaften mit derselben Dichte nachbilden können.

Die Flotte

Die Langstrecke wird mit Boeing 787 Dreamliner in den Versionen -8 und -9 bedient, während auf Regional- und Inlandsstrecken Boeing 737-800 und Embraer E190 eingesetzt werden, Letztere oft auf afrikanischen Strecken mit geringerer Nachfrage.

Strecken und Netz

Neben dem afrikanischen Netz, das Dutzende Hauptstädte und Nebenstädte berührt, verbindet die Gesellschaft Casablanca mit New York, Montreal und Miami an der Atlantikküste und fliegt zudem saisonale Charterflüge im Zusammenhang mit der Pilgerfahrt nach Saudi-Arabien.

An Bord und Service

Der Beitritt zu oneworld hat die gegenseitige Anerkennung des Vielfliegerprogramms Safar Flyer mit den anderen Allianzmitgliedern gebracht, vor allem nützlich für alle, die einen Flug mit Royal Air Maroc mit einer größeren Reise auf anderen oneworld-Gesellschaften kombinieren.

Sie ist die bequemste Wahl für alle, die Europa oder Nordamerika über einen einzigen Hub mit West- oder Zentralafrika verbinden müssen. Weniger geeignet ist sie für Reisende, die Billigflieger-Tarife auf innereuropäischen Strecken suchen, einem Segment, in dem die Gesellschaft nicht direkt konkurriert. Ein praktischer Tipp: Wenn der Anschluss in Casablanca auf getrennten Tickets gebucht ist, lassen Sie einen großzügigen Puffer zwischen den Flügen, denn afrikanische Anschlüsse sind häufiger von Flugplanänderungen betroffen als im europäischen Durchschnitt.