Lohnt sich Lucky Air wirklich? Tarife, Gepäck und was Sie vor der Buchung wissen sollten

Geschichte und Positionierung

Der Wechsel von Shilin Airlines zu Lucky Air bedeutete auch eine kommerzielle Neupositionierung hin zum Low-Cost-Modell, mit Kunming als Dreh- und Angelpunkt eines Netzes, das sowohl auf das chinesische Binnenland als auch, in geringerem Maße, auf internationale Ziele wie Indonesien und Vietnam blickt.

Die Flotte

Die Flotte ist für eine Billigairline recht heterogen: Neben der Airbus-Familie A319/A320/A321 (einschließlich der neo-Modelle) betreibt sie auch Großraumflugzeuge vom Typ Airbus A330 und Boeing 737, bis hin zur 737 MAX 8. Diese Vielfalt erlaubt es, sowohl kurze Regionalstrecken als auch längere Verbindungen mit größerer Kapazität abzudecken.

Tarife und Gepäck

Wie im Low-Cost-Lehrbuch schließt der Basistarif in der Regel weder aufgegebenes Gepäck noch eine Mahlzeit an Bord noch die Sitzplatzwahl ein: Das sind separat zu bezahlende Extras. Da sie Teil der U-FLY Alliance ist, können auf einigen Strecken in Verbindung mit anderen Mitgliedern der Allianz spezielle Bedingungen für den Gepäcktransfer bestehen, die Sie bei der Buchung im Einzelfall prüfen sollten.

Strecken und Netz

Neben dem Inlandsverkehr von Kunming in die wichtigsten chinesischen Städte ist Lucky Air eine der wenigen Airlines der HNA-Gruppe mit einer konkreten internationalen Öffnung und zählt Indonesien und Vietnam zu den bedienten Zielen.

Lucky Air eignet sich gut für alle, die bei einem Flug von oder nach Kunming sparen wollen und kein aufgegebenes Gepäck im Preis brauchen; wenn Sie dagegen mit schweren Koffern reisen oder ohne Überraschungen einen zugewiesenen Sitzplatz wollen, rechnen Sie die Extras ein, bevor Sie den Preis mit anderen Airlines vergleichen. Der nützlichste praktische Rat: Kaufen Sie Gepäck und Sitzplatz vorab auf der offiziellen Website, denn die Preise der Extras steigen deutlich, wenn Sie sie erst beim Check-in am Flughafen hinzufügen.