IrAero: das sibirische Regionalnetz zwischen historischen Antonows und Superjets

Geschichte und Positionierung

IrAero wurde gegründet, um Sibirien und den russischen Fernen Osten zu bedienen, und zeichnet sich dadurch aus, dass sie Antonow-Flugzeuge aus der Sowjetzeit bis weit in die 2020er-Jahre im Dienst gehalten hat, ein Zeichen dafür, wie sehr manche abgelegene Gemeinden noch auf diese Maschinen angewiesen sind, während die Gesellschaft parallel in modernere Regionaljets investiert.

Die Flotte

Die Flotte umfasst rund 32 Flugzeuge, klar aufgeteilt in die historischen Turboprops Antonow An-24RV und An-26-100 (14 beziehungsweise 13 Exemplare), die weiterhin den abgelegensten Gemeinden vorbehalten sind, eine einzelne Airbus A319 und eine Bombardier CRJ200LR sowie sieben Sukhoi Superjet 100-95LR. Die Gesellschaft ist außerdem Erstkunde für zehn bestellte Irkut MC-21-300, deren Auslieferung gegenüber dem ursprünglichen Ziel von 2019 um Jahre verschoben wurde.

Strecken und Netz

Sie bedient rund 60 Ziele ab den Drehkreuzen Irkutsk, Jakutsk, Magadan und Moskau und hat 2025 weiter Verbindungen hinzugefügt, darunter neue Strecken nach Sotschi mit dem Superjet und internationale Neuheiten wie eine saisonale Verbindung Saratow–Istanbul und eine ab Dezember 2025 geplante Strecke Blagoweschtschensk–Peking.

Was Passagiere sagen

Das deutlichste Signal zu IrAero ist keine Bewertungsnote, sondern ihre Streckenkarte selbst: Eine Gesellschaft, die sich auf einigen der abgelegensten Strecken Russlands noch auf jahrzehntealte Antonow-Turboprops stützt, verrät über ihre Rolle als Infrastruktur mehr als jede Sternebewertung, wobei die neueren Strecken mit dem Superjet deutlich besseres Feedback zum Komfort erhalten als die mit den Antonows.

IrAero ist vor allem für alle wichtig, die innerhalb Sibiriens und des russischen Fernen Ostens unterwegs sind, oder für Luftfahrtinteressierte, die einen der letzten Betreiber der Familie An-24/An-26 im Passagierdienst beobachten möchten. Sie ist keine Gesellschaft, die in den Suchen der meisten internationalen Reisenden auftaucht. Wird Ihre konkrete Strecke von einem Antonow-Turboprop und nicht vom neueren Superjet bedient, erwarten Sie ein Flugzeug aus einer früheren Zeit und planen Sie Ihr Handgepäck entsprechend, denn der Platz in der Kabine ist deutlich geringer als bei der Jetflotte.