Fliegen mit Gulf Air: erneuerte Flotte, Strecken ab Bahrain und was Sie an Bord erwartet

Geschichte und Positionierung

Gulf Air ist die Flaggengesellschaft von Bahrain, wurde 1950 gegründet und wird vom Staatsfonds Mumtalakat kontrolliert. In den letzten Jahren hat sie eine tiefgreifende strategische Neuausrichtung durchlaufen: Sie will zu einer hochwertigen Alternative unter den großen Golf-Airlines werden, ohne direkt mit den Volumina von Emirates oder Qatar Airways zu konkurrieren, sondern mit einem gezielteren Netz nach Indien, Pakistan und in den Nahen Osten.

Die Flotte

Die Flottenerneuerung brachte den Airbus A320neo und den A321neoLR für regionale Kurz- und Mittelstrecken sowie die Boeing 787-9 Dreamliner für Interkontinentalverbindungen; sie ersetzen schrittweise die A330 und die A321ceo der vorherigen Generation. Die neuen Kabinen umfassen eine erneuerte Business Class auf dem Dreamliner, mit Sitzen und Bordunterhaltung, die der ausgemusterten Flotte deutlich überlegen sind.

An Bord und Service

Der Kabinenservice spiegelt den gehobenen Anspruch der Airline wider: sorgfältiges Catering, zweisprachiges Bordpersonal (Arabisch und Englisch) und ein Business-Class-Produkt, das im Verhältnis zum verlangten Preis konkurrenzfähig ist, vor allem auf Strecken zum indischen Subkontinent, wo kaum ein Wettbewerber vergleichbare Standards zu ähnlichen Preisen bietet.

Strecken und Netz

Das Netz deckt den Golf, den Nahen Osten, Europa und ein umfangreiches Angebot nach Indien und Pakistan ab, ein für die Airline historisch zentraler Markt, bedingt durch die starke Präsenz südasiatischer Arbeitskräfte am Golf. Bahrain dient als Transitdrehkreuz, wenn auch mit einem kleineren Zielnetz als die großen Konkurrenzdrehkreuze der Region.

Was Passagiere schätzen

• Neue Kabinen auf Dreamliner und A321neo, mit Sitzen und Bordunterhaltung, die der früheren Flotte deutlich überlegen sind.
• Freigepäck im Allgemeinen großzügiger als bei manchen regionalen Low-Cost-Konkurrenten.
• Business Class, die wegen ihres Preis-Leistungs-Verhältnisses auf Strecken zum indischen Subkontinent geschätzt wird.

Was noch besser werden kann

• Anschlüsse in Bahrain, bei denen die Umsteigezeiten in Stoßzeiten mitunter knapp ausfallen.
• Telefonischer Kundenservice mit langen Wartezeiten bei Buchungsänderungen.
• Zielnetz weiterhin kleiner als bei den großen Konkurrenzdrehkreuzen am Golf, mit weniger alternativen Umleitungsmöglichkeiten bei Problemen.

Gulf Air ist eine gute Option für alle, die nach Indien, Pakistan oder in den Nahen Osten fliegen und ein modernes Bordprodukt wollen, ohne den Aufpreis der größeren Golf-Airlines zu zahlen. Weniger geeignet ist sie für alle, die bei Zwischenfällen flexible alternative Umleitungen benötigen, da das Zielnetz kleiner bleibt.

Wenn Sie einen Flug mit Zwischenstopp in Bahrain buchen, planen Sie für den Anschluss einen Puffer von mindestens zwei Stunden ein: In Zeiten hohen Verkehrsaufkommens kann der Wechsel zwischen den Gates länger dauern als erwartet.