Endeavor Air: Wer viele der regionalen Delta-Connection-Flüge tatsächlich durchführt und mit welchen Flugzeugen

Geschichte und Positionierung

Als eigens dafür gegründete Regionaltochter verkauft Endeavor keine Tickets unter eigenem Namen an die Öffentlichkeit: Wer auf einer Regionalstrecke einen Delta-Connection-Flug kauft, fliegt oft, ohne es zu wissen, mit einem Flugzeug und einer Crew von Endeavor. 2020 hat Delta beschlossen, bis 2023 alle 125 als Delta Connection betriebenen CRJ200 auszumustern, ein Prozess, der planmäßig abgeschlossen wurde und die Endeavor-Flotte auf neuere und größere Modelle konzentriert hat.

Die Flotte

Die Flotte zählt 145 Regionaljets, bestehend aus 126 CRJ-900 und 19 CRJ-700, beide hergestellt vom kanadischen Unternehmen MHI RJ (ehemals Bombardier). Mit diesen Zahlen bleibt Endeavor der weltweit größte Betreiber der CRJ-900, eines Flugzeugs mit rund 76 Sitzen, das für Strecken mit mittlerem Verkehrsaufkommen gedacht ist, auf denen ein größeres Mainline-Flugzeug nicht effizient wäre.

Strecken und Netz

Das Netz umfasst 122 Ziele mit rund 750 täglichen Flügen zwischen den USA, Kanada und der Karibik, mit Stützpunkten in Atlanta, Cincinnati, Detroit, Minneapolis, New York und Raleigh-Durham. Die Eröffnung eines Stützpunkts in Cincinnati im Jahr 2025 hat die Präsenz der Gesellschaft an einem der wichtigsten regionalen Drehkreuze von Delta gestärkt.

An Bord und Service

Da Endeavor ausschließlich unter der Marke Delta Connection fliegt, ist das Bordprodukt - Kabine, Vielfliegerprogramm, Gepäckrichtlinien - auf vergleichbaren Strecken mit dem von Delta Mainline identisch: Der Passagier nutzt dieselbe Website, dieselben Tarife und dasselbe SkyMiles-Programm, mit dem einzigen Unterschied, dass das Flugzeug kleiner ist.

Was Passagiere sagen

Spezifische Bewertungen zu Endeavor sind selten, da die Passagiere den Flug als vollwertiges Delta-Produkt wahrnehmen; die gesammelten Meinungen betreffen eher das Erlebnis an Bord der CRJ als die Gesellschaft selbst.

• Geschätzte Aspekte: Kontinuität von Service und Vielfliegerprogramm mit Delta Mainline, eine Pünktlichkeit, die im Allgemeinen dem Standard der Muttergesellschaft entspricht, die bequemen Verbindungen in Städte, die von größeren Flugzeugen nicht angeflogen werden.
• Weniger geschätzte Aspekte: der für Regionaljets mit 76 Sitzen typische knappe Platz an Bord, kleine Gepäckfächer, die oft dazu zwingen, größeres Handgepäck im Frachtraum aufzugeben, ein geringeres Unterhaltungsangebot an Bord als auf Mainline-Flügen.

Wer auf einer regionalen Delta-Connection-Strecke zwischen mittelgroßen Städten fliegt, fliegt sehr wahrscheinlich mit Endeavor Air, auch wenn auf dem Ticket nur die Marke Delta steht: Eine bewusste Entscheidung ist hier nicht zu treffen, aber es lohnt sich, es zu wissen, um zu verstehen, warum das Flugzeug kleiner ist als erwartet. Sie ist nicht die richtige Lösung für Reisende, die viel Platz für Handgepäck brauchen, da die Gepäckfächer der CRJ kleiner sind als die eines Mainline-Narrowbody. Wenn Ihr Handgepäck großzügig bemessen ist, rechnen Sie damit, es am Gate kostenlos im Frachtraum aufgeben zu müssen, ein bei diesen Flugzeugen üblicher Vorgang.