Die neue Cyprus Airways: Wie die 2017 wiedergeborene Fluggesellschaft heute fliegt

Ein Neustart, keine Fortsetzung

Als die ursprüngliche Cyprus Airways im Januar 2015 nach Jahrzehnten von Verlusten und einer von der Europäischen Union abgelehnten staatlichen Rettung den Betrieb einstellte, blieb Zypern über zwei Jahre ohne echte nationale Fluggesellschaft. Die heutige Cyprus Airways entstand, um diese Lücke zu füllen, mit einer gegenüber der historischen Gesellschaft völlig neuen Gesellschafts- und Eigentümerstruktur und einem Logo, das den Olivenzweig als Identitätssymbol der Insel aufgreift.

Ein auf Europa und den Nahen Osten ausgerichtetes Netz

Von Larnaka aus verbindet die Gesellschaft regelmäßig Athen, Mailand, Paris, Dubai und Tel Aviv und kombiniert saisonale Linienflüge mit Charterbetrieb auf einigen Freizeitstrecken. Außerdem unterhält sie Interline-Abkommen mit größeren Gesellschaften wie Qatar Airways und Air India, nützlich für alle, die über das östliche Mittelmeer hinaus weiterreisen müssen.

Eine reine Airbus-Flotte, im Wachstum

Die Flotte besteht aus 4 Airbus A220-300 und 2 Airbus A320, zwei weitere A220-300 sind bereits bestellt: ein kompakter, aber im Vergleich zu vielen Regionalgesellschaften des Mittelmeerraums relativ junger Flugzeugpark, der aus dem anfänglichen Betrieb mit A319-100 mit 144 Sitzen hervorging, die dann schrittweise ersetzt wurden.

An Bord ein Produkt einer Regionalgesellschaft

Mit rund 210 Beschäftigten bleibt Cyprus Airways eine Gesellschaft bescheidener Größe: Der Bordservice ist der einer Regionalgesellschaft auf Mittelstrecken, ohne die mehreren Klassen der großen Flag Carrier, aber mit einem Auftritt und einer Positionierung, die klar auf den Tourismus auf die Insel ausgerichtet sind.

Was Passagiere sagen

Zu den häufigsten Kommentaren gehören:

• Bequeme saisonale Direktverbindungen in italienische und griechische Städte, die von anderen Gesellschaften kaum bedient werden.
• Freundliches Kabinenpersonal auf einem noch relativ jungen Netz.

Zu den häufigsten Kritikpunkten gehören:

• Geringe Frequenzen auf einigen Strecken, außerhalb der Saison oft nur 2- bis 3-mal pro Woche.
• Geringere Flexibilität bei Buchungsänderungen als bei den großen europäischen Gesellschaften.

Wer saisonal zwischen Zypern und einer Stadt wie Mailand oder Athen mit einer Direktverbindung fliegt, findet in Cyprus Airways die praktischste verfügbare Option, weniger geeignet ist sie dagegen für Reisende, die ganzjährig dichte Frequenzen auf derselben Strecke brauchen. Auch für Reisende, die maximale Last-Minute-Flexibilität wünschen, ist sie nicht die richtige Gesellschaft, da die Frequenzen außerhalb der Sommermonate weiterhin gering sind.

Prüfen Sie stets, ob der Flug im Codeshare oder im Charterbetrieb auf Freizeitstrecken durchgeführt wird: Auf diesen Strecken können die Umbuchungs- und Erstattungsbedingungen von denen der regulären Linienflüge der Gesellschaft abweichen.