Bulgaria Air: die bulgarische Flaggengesellschaft aus Sicht der Passagiere

Geschichte und Positionierung

Bulgaria Air entstand 2002 als Nachfolgerin der bankrotten Balkan Bulgarian Airlines und wurde im November desselben Jahres zur Flaggengesellschaft des Landes bestimmt. 2006 privatisiert – erworben von einer Gruppe unter Führung von Hemus Air, die 6,6 Millionen Euro zahlte und zusagte, in den folgenden fünf Jahren weitere 86 zu investieren – wird sie heute von der Bulgarian Airways Group EAD kontrolliert, die zum Chimimport-Konglomerat gehört; der bulgarische Staat hält einen symbolischen Anteil. Sie positioniert sich als traditionelle Linienairline mittlerer bis kleiner Größe, ohne Ambitionen auf eine große interkontinentale Allianz, aber mit einer klaren Aufgabe: Sofia mit dem Rest Europas zu verbinden.

Die Flotte

Die Flotte umfasst 17 Flugzeuge: zwei Airbus A220-100 und fünf A220-300 der neuen Generation, einen A319, fünf A320 und vier Embraer E190. Die Ankunft der A220 in den letzten Jahren hat den Kabinenkomfort gegenüber der vorherigen Generation von A319/A320 spürbar erneuert, mit einer leiseren Kabine und mehr Beinfreiheit.

Strecken und Netz

Das Modell bleibt ein klassisches Hub-and-Spoke-System mit Sofia als einzigem echten Knotenpunkt. Von dort verbindet Bulgaria Air die wichtigsten Hauptstädte und Volkswirtschaften Mittel- und Westeuropas – London, Paris, Frankfurt, Wien, Madrid – sowie mehrere Städte mit starker bulgarischer Diaspora. Das Netz bleibt auf Kurz- und Mittelstrecken beschränkt: Es gibt keine interkontinentalen Direktverbindungen.

Was Passagiere sagen

Die unabhängigen Bewertungen bleiben gemischt und hängen stark von der Strecke und dem eingesetzten Flugzeug ab.

• Kabinenpersonal, das auf Direktflügen von und nach Sofia als höflich beschrieben wird.
• Kabine der neuen A220, die auch auf Strecken von mehreren Stunden als leise und bequem gilt.
• Konkurrenzfähige Preise zu vielen Zielen in Mittel- und Osteuropa.

• Kleines Verbindungsnetz, mit niedrigen Frequenzen zu mehreren Zielen.
• Langsamer Kundenservice bei Buchungsänderungen und Rückerstattungen.
• Pünktlichkeit, die sich in den Spitzenzeiten der Sommerhochsaison in Sofia deutlich verschlechtert.

Bulgaria Air ist eine sinnvolle Wahl für alle, die Sofia oder Warna ohne Zwischenstopp erreichen müssen, vor allem jetzt, da die A220-Flotte das Komfortniveau angehoben hat. Wer dagegen viele tägliche Frequenzen oder ein flächendeckendes Netz in Europa braucht, sollte besser eine Airline mit größerem Drehkreuz in Betracht ziehen. Buchen Sie den Tarif mit aufgegebenem Gepäck am besten gleich beim Kauf: Es später hinzuzufügen kostet deutlich mehr.