Binter Canarias: Die Regionalairline, die die Kanaren mit Marokko und der Westsahara verbindet

Zwei Flotten für zwei verschiedene Aufgaben

Binter setzt 23 ATR 72-600 auf den Strecken zwischen den Inseln und auf vielen Verbindungen nach Nordwestafrika ein, während sie sechs Embraer E195-E2 auf Strecken nach Festlandspanien und zu einigen weiter entfernten europäischen Zielen schickt. Diese Kombination erlaubt es der Gesellschaft, die Kapazität an die Strecke anzupassen: Der Turboprop fliegt dort, wo die Nachfrage eher regional ist, der Jet dort, wo mehr Geschwindigkeit oder Reichweite gefragt ist.

Das Afrika-Netz

Das Programm nach Marokko und in die Westsahara hat in einer einzigen Saison 78.000 verfügbare Sitzplätze erreicht, den höchsten Wert in der Geschichte der Gesellschaft auf dieser Strecke, mit bis zu 36 wöchentlichen Frequenzen zu acht Flughäfen der Region, darunter Agadir, Marrakesch, Fès, Tanger, Dakhla, Laâyoune und Guelmim. Die ATR 72 fliegen außerdem Madeira und Porto Santo in Portugal sowie Dakar im Senegal an und runden damit ein afrikanisches Netz ab, das für eine europäische Regionalairline dieser Größe selten ist.

Die Strecken zwischen den Inseln

Das historische Kerngeschäft bleibt die Verbindung zwischen den sieben Inseln des Kanarischen Archipels, ein unverzichtbarer Dienst für Einheimische und Touristen, die zwischen Teneriffa, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura und den kleineren Inseln unterwegs sind. Es sind kurze, häufige Strecken, die eher wie eine lokale Luftbrücke gedacht sind als wie ein internationaler Touristenflug.

Was Passagiere sagen

• Am meisten gelobt: die für eine europäische Regionalairline unvergleichliche Breite des Netzes nach Marokko, die hohe Frequenz auf den Inselverbindungen.
• Am meisten kritisiert: ATR-Flugzeuge, die auf längeren Strecken wie denen zum afrikanischen Festland als weniger bequem empfunden werden als ein Jet auf vergleichbaren Distanzen.

Binter Canarias ist die natürlichste Wahl für alle, die zwischen den Inseln des Archipels unterwegs sind oder von einem kanarischen Flughafen nach Marokko oder in die Westsahara fliegen wollen, ohne über Festlandspanien zu reisen. Weniger geeignet ist sie für alle, die auf einer längeren Strecke zum afrikanischen Kontinent den Komfort eines Jets gegenüber einem Turboprop bevorzugen.

Wenn Sie zu einem der kleineren Ziele in Marokko oder der Westsahara fliegen, prüfen Sie immer die genaue Wochenfrequenz Ihrer Strecke: Viele davon werden nur an einem oder zwei Tagen pro Woche bedient, nicht täglich.