Avior Airlines versucht die Rückkehr nach Miami: Venezuelas aktivste Inlandsgesellschaft

Geschichte und Positionierung

In den Jahren nach dem 2019 verhängten Stopp der Flüge zwischen den USA und Venezuela wurde Avior zur wichtigsten Inlandsgesellschaft des Landes und füllte die Lücke, die größere internationale Gesellschaften hinterließen, die sich in dieser Zeit vom venezolanischen Markt zurückgezogen hatten. Mit Sitz in Barquisimeto beförderte die Gesellschaft 2025 rund 400.000 Passagiere, davon etwa 314-315.000 auf neun Inlandsstrecken und der Rest auf internationalen Verbindungen, ein Volumen, das sie heute zur venezolanischen Gesellschaft mit dem größten noch aktiven Inlandsnetz macht.

Im Februar 2026 stellte sie beim US-Verkehrsministerium einen zweijährigen Genehmigungsantrag, um die Flüge nach Miami und Houston ab Caracas, Maracaibo und Barcelona wieder aufzunehmen, ein Schritt, der die erste Rückkehr auf den US-Markt seit dem Stopp von 2019 bedeuten würde, zeitgleich mit der von der US-Regierung angekündigten schrittweisen Wiedereröffnung des venezolanischen Luftraums.

Die Flotte

Die Flotte baut auf klassischen Modellen der Boeing 737 auf, insbesondere 737-200 und 737-400, insgesamt etwa acht Flugzeuge: eine direkte Folge der Schwierigkeit, unter dem Druck der US-Sanktionen gegen den venezolanischen Luftverkehrssektor neuere Jets zu beschaffen, die den Zugang zu neuen Bestellungen, Ersatzteilen und westlichen Leasingdiensten einschränken.

Strecken und Netz

Neun Inlandsstrecken zwischen Caracas, Maracaibo und Barcelona machen den Großteil des Verkehrs aus, ergänzt durch ein kleineres internationales Netz nach Kolumbien, einem Markt, auf dem die Gesellschaft ihre Präsenz mit neuen Handelsabkommen ausbaut. Die beim DOT beantragten Strecken nach Miami und Houston würden im Falle einer Genehmigung vorerst auf Barcelona-Miami, Caracas-Miami, Maracaibo-Miami und Barcelona-Houston beschränkt bleiben.

Was Passagiere sagen

• Das größte Inlandsnetz unter den noch aktiven venezolanischen Gesellschaften.
• Relativ erschwingliche Inlandstarife im Vergleich zu den im Land verfügbaren Alternativen.
• Die Flugfrequenz auf den Hauptstrecken wird als höher als bei anderen lokalen Gesellschaften beurteilt.

Was sie als Einschränkung nennen

• Flugzeuge älterer Generation im Vergleich zu den internationalen Wettbewerbern.
• Wartung und Zugang zu Ersatzteilen, erschwert durch die geltenden Sanktionen gegen den Sektor.
• Begrenzte Interline-Optionen für alle, die auf einem internationalen Flug außerhalb des Avior-Netzes weiterreisen müssen.

Avior ist die praktischste Wahl für alle, die sich heute zwischen den venezolanischen Städten bewegen müssen, da die inländischen Alternativen im Land stark geschrumpft sind. Für Verbindungen zwischen Venezuela und den USA ist sie noch keine verlässliche Option, denn die Strecken nach Miami und Houston sind derzeit ein Antrag, der auf Genehmigung wartet, kein aktiver Dienst. Wer erwägt, Avior in die USA zu buchen, sollte prüfen, ob das Verkehrsministerium die Genehmigung tatsächlich erteilt hat, denn der Antrag vom Februar 2026 garantierte zum Zeitpunkt der Einreichung noch keinen operativen Flug.