Air Senegal: A220 und A330 gestalten das Netz vom neuen Hub Dakar neu

Geschichte und Positionierung

Der Neustart 2018 zielt darauf ab, Dakar zu einem Durchgangspunkt zwischen Europa, Westafrika und Amerika zu machen und dabei die geografische Lage des Senegal an der Atlantikküste zu nutzen. Die Entscheidung, sowohl in ein modernes Großraumflugzeug wie den A330neo als auch in ein Flugzeug der neuen Generation wie den A220 zu investieren, spiegelt einen doppelten Anspruch wider: die Langstrecke nach Europa zu festigen und zugleich ein effizienteres regionales afrikanisches Netz aufzubauen, als es die alten Turboprops erlaubten.

Die Flotte

Die Flotte umfasst drei Airbus A319ceo, zwei A321ceo, zwei A330-900neo für die Langstrecke und zwei ATR 72-600 für Regionalstrecken mit geringer Nachfrage, hinzu kommen die A220-300, die aus einer Gesamtbestellung von acht Exemplaren geliefert werden. Air Senegal war die erste afrikanische Fluggesellschaft, die den A330neo flog, der 2019 genau auf der Strecke nach Paris eingeführt wurde.

Was Passagiere sagen

Die auf den wichtigsten Reiseportalen verfügbaren Bewertungen beschreiben ein Bordprodukt, das dank der relativ jungen Flotte als modern gilt, mit besonderem Lob für den Komfort des A330neo auf der Strecke nach Paris. Am häufigsten kritisiert werden die geringere Frequenz der regionalen afrikanischen Strecken im Vergleich zu den großen Golf- oder nordafrikanischen Fluggesellschaften und nicht immer kurze Wartezeiten im Callcenter.

Strecken und Netz

Die wichtigste Verbindung bleibt Dakar–Paris, geflogen mit dem A330-900neo, während die A220 nach und nach sowohl auf regionalen afrikanischen Strecken als auch auf neuen europäischen Verbindungen mit geringerer Nachfrage als Paris eingesetzt werden, etwa nach Casablanca. Die Strategie der Gesellschaft besteht darin, den A220 als Brücke zwischen dem regionalen afrikanischen und dem europäischen Netz zu nutzen und so auf Mittelstrecken die Abhängigkeit von Großraumflugzeugen zu verringern.

Air Senegal ist eine gute Option für alle, die zwischen Dakar und Paris mit einem relativ neuen Flugzeug reisen oder den A220 auf einer regionalen afrikanischen Strecke ausprobieren möchten; wer möglichst viele wöchentliche Frequenzen zu einem kleineren europäischen Ziel sucht, sollte die Flugzeiten sorgfältig prüfen, die mit der schrittweisen Ankunft der A220-Flotte noch nicht gefestigt sind. Angesichts des schnellen Flottenwachstums empfiehlt es sich, bei der Buchung den dem eigenen Flug zugewiesenen Flugzeugtyp zu prüfen, denn die Kabinenkonfiguration unterscheidet sich zwischen A319, A220 und A330neo deutlich.