Air France: Flotte, Strecken und Service der französischen Flag-Carrier-Airline

Von der Fusion 1933 zur Gruppe Air France-KLM

Aus dem Zusammenschluss mehrerer französischer Airlines der 1930er-Jahre hervorgegangen und nach dem Krieg verstaatlicht, hat die Gesellschaft ihre heutige Identität mit der Fusion von 2004 mit KLM gewonnen, aus der eine der größten europäischen Luftfahrtgruppen entstand. Das Netz in das frankophone Afrika, ein Erbe der französischen Kolonialgeschichte, bleibt ein Wettbewerbsvorteil, den nur wenige europäische Airlines nachbilden können.

Die Flotte: vom regionalen A220 bis zu interkontinentalen Großraumflugzeugen

Die Kurzstrecke stützt sich auf die neuen Airbus A220-300, die die alten A318/A319 ersetzen, zusammen mit der gewohnten A320/A321-Familie. Auf der Langstrecke liegt die Hauptlast noch bei den Boeing 777-200ER/300ER, ergänzt durch die Airbus A350-900 der neuen Generation und einige A330-200; die A380 wurden 2020 ausgemustert.

Ein globales Netz rund um das Drehkreuz Charles de Gaulle

Das Modell bleibt Hub-and-Spoke mit CDG als Mittelpunkt, mit dichten Verbindungen nach Nordamerika, ins frankophone Afrika, nach Asien und in die französischen Überseegebiete wie Réunion, oft verstärkt durch umfangreiche Codeshare-Abkommen innerhalb von SkyTeam.

In der Kabine: von La Première bis zur Economy

La Première, nur auf wenigen ausgewählten Strecken angeboten, bleibt ein Nischenprodukt, das bei Vielfliegern sehr geschätzt wird, neben Business, Premium Economy und Economy; das Vielfliegerprogramm Flying Blue wird mit KLM geteilt.

Licht und Schatten aus Sicht der Passagiere

• Stärken: ein Netz in das frankophone Afrika ohne Entsprechung in Europa, das Produkt La Première, das bei denen, die es ausprobieren, sehr gut ankommt.
• Schwächen: wiederkehrende Gewerkschaftsstreiks mit Folgen für Annullierungen, die Gepäckabfertigung, die in Spitzenzeiten in Charles de Gaulle als kritisch beurteilt wird.

Air France ist die natürlichste Wahl für alle, die ins frankophone Afrika oder auf die Antillen fliegen und in CDG einen zuverlässigen Anschluss brauchen; weniger geeignet für alle, die einen sehr knappen Anschluss in einer Phase bereits angekündigter Gewerkschaftsunruhen haben. Ein praktischer Tipp: Bei angekündigten Streiks veröffentlicht die Gesellschaft einige Tage im Voraus den garantierten Flugplan — es lohnt sich, ihn online zu prüfen, statt ohne Bestätigung zum Flughafen zu fahren.