Air Europa: die lange Übernahmeverhandlung mit IAG, der Einstieg von Turkish Airlines und die Strecken nach Lateinamerika

Eine Übernahmeverhandlung, die anders endete als erwartet

IAG hatte bereits 2022 einen Anteil von 20 % an Air Europa übernommen, indem sie ein an Globalia gewährtes Darlehen umwandelte, mit dem erklärten Ziel, die vollständige Kontrolle über die Gesellschaft zu erlangen. Die europäischen Wettbewerbsbehörden stellten jedoch Bedingungen, die die Gruppe für inakzeptabel hielt, und diese verzichtete 2024 auf die Übernahme, zahlte an Globalia eine Vertragsstrafe von 50 Millionen Euro und behielt nur die bereits gehaltene Minderheitsbeteiligung.

Der Einstieg von Turkish Airlines

Im selben Zeitraum stieg Turkish Airlines mit einer Investition von 300 Millionen Euro in das Kapital von Air Europa ein und kontrolliert nun zwischen 26 % und 27 % der Gesellschaft. In der resultierenden Aktionärsstruktur behält Globalia die Mehrheitsbeteiligung von rund 56-57 %, IAG bleibt als rein finanzieller Gesellschafter mit 20 % und Turkish Airlines ist der neue industrielle Partner.

Flotte und Strecken

Auf der Langstrecke setzt die Gesellschaft hauptsächlich auf die Boeing 787 Dreamliner, eingesetzt auf Strecken zu Zielen wie Buenos Aires, Lima, Bogotá, Santo Domingo und Miami, während die europäische Kurz- und Mittelstrecke mit Boeing 737 geflogen wird. Die historische Stärke der Gesellschaft bleibt die Verbindung zwischen Madrid und den wichtigsten südamerikanischen Hauptstädten, ein Netz, das sie auf vielen dieser Strecken als direkte Alternative zu Iberia positioniert.

Was Passagiere sagen

• Geschätzte Seite: die Breite des Netzes nach Lateinamerika ab Madrid, der Komfort der Dreamliner-Kabine auf den neueren Strecken.
• Am meisten kritisierte Seite: die von Vielfliegern wahrgenommene Unsicherheit über die künftige Eigentümerstruktur und mögliche Synergien mit Turkish Airlines oder IAG in den kommenden Jahren.

Air Europa bleibt eine der direktesten Möglichkeiten für alle, die von Madrid nach Südamerika fliegen, mit einem Netz, das mit dem von Iberia in mehreren Hauptstädten des Kontinents konkurriert. Es lohnt sich, die Entwicklung im Auge zu behalten, denn die jüngsten gesellschaftsrechtlichen Veränderungen könnten sich künftig auf Allianzen und Vielfliegerprogramme auswirken.

Wenn Sie über Air Europa Meilen im Programm Flying Blue oder bei SkyTeam sammeln, verfolgen Sie die offiziellen Mitteilungen zu möglichen Allianzwechseln im Zuge der neuen Eigentümerstruktur, bevor Sie langfristige Prämieneinlösungen planen.