Israir: Israels zweite Airline zwischen gemieteten Flugzeugen und neuen Interkontinentalrouten

Geschichte und Positionierung

Mit über drei Jahrzehnten Betriebszeit hat sich Israir stets als kleinere, auf Urlaubsreisen ausgerichtete Alternative zu El Al positioniert und sich historisch auch auf gemietete Kapazitäten gestützt, um das Netz an die saisonale Nachfrage anzupassen.

Die Flotte

Eine gemischte Flotte, die gemietete Boeing 737-700/-800 (unter anderem von Hello Jets) für das Kurz- und Mittelstreckennetz umfasste, ergänzt durch einen neuen Vorstoß in Richtung Großraumflugzeuge mit der Ankunft von Airbus A330, die für die ersten Direktverbindungen der Airline zwischen Tel Aviv und New York vorgesehen sind.

Strecken und Netz

Rund 19 Ziele in Europa und Asien ab Tel Aviv, mit stark urlaubsorientierten Strecken wie Athen, Budapest, Prag und Warschau sowie Inlandsflügen und Flügen vom weiter südlich gelegenen Flughafen Ramon; die neuen A330 markieren Israirs Schritt in Richtung Langstrecke, die bisher in ihrem Netz fehlte.

Was Passagiere sagen

Die Bewertungen bleiben eher gemischt als eindeutig positiv oder negativ: Die Kabinenbesatzung wird gut bewertet, während Komfort, Unterhaltung und Essen niedrigere Punktzahlen erhalten und Verspätungen zu den am häufigsten genannten Beschwerden zählen.

Das ideale Profil ist der Urlaubsreisende auf einer europäischen Strecke ab Tel Aviv oder wer die neue Langstreckenverbindung Israir–New York als Erster ausprobieren möchte. Nicht die richtige Wahl ist sie für alle, die ein Unterhaltungs- und Catering-Angebot erwarten, das mit dem einer reinen Langstrecken-Airline vergleichbar ist. Der praktische Rat: Da auf einem Teil des Netzes gemietete Flugzeuge eingesetzt werden, sollten Sie prüfen, welcher Flugzeugtyp Ihrem konkreten Flug zugewiesen ist, statt auf allen Strecken von einem einheitlichen Kabinenprodukt auszugehen.