Air Tanzania: Die Wiedergeburt der Staatsfluggesellschaft und die neue Strecke nach Moskau
Air Tanzania ist die Nationalfluggesellschaft Tansanias, mit Hub am Flughafen Julius Nyerere in Daressalam, in den letzten Jahren dank hoher öffentlicher Investitionen neu belebt, nachdem die einsatzfähige Flotte 2016 auf ein einziges Flugzeug geschrumpft war. Die tansanische Regierung hat das Wachstum der Gesellschaft auch im Haushalt 2025/26 weiter gestützt und gezielt Mittel für den Kauf neuer Flugzeuge und die Eröffnung neuer internationaler Strecken bereitgestellt.
Geschichte und Positionierung
Das fast vollständige Wegbrechen der Flotte im Jahr 2016 hatte die tansanische Regierung zu einem direkten Eingreifen veranlasst: Sie kaufte neue Flugzeuge, statt auf Leasing zu setzen, eine Entscheidung, die es der Gesellschaft ermöglichte, in wenigen Jahren eine relativ junge Flotte wiederaufzubauen und vom einzelnen Flugzeug von 2016 auf 16 im Jahr 2026 zu kommen.
Die Flotte
Die Erneuerung umfasste die Ankunft von Boeing 787-8 Dreamliner für die Interkontinentalstrecken, Airbus A220 für die Mittelstrecke und Bombardier Q400 für die kürzeren Regionalstrecken, eine Kombination, die es der Gesellschaft erlaubt, sowohl die afrikanischen Kurzstreckenverbindungen als auch die ersten Versuche einer interkontinentalen Expansion abzudecken. Im Haushalt 2025/26 hat die Regierung rund 109 Millionen Dollar für den Ausbau der Gesellschaft vorgesehen, davon 71,5 Millionen speziell für den Kauf neuer Flugzeuge.
Strecken und Netz
Das afrikanische Regionalnetz umfasst Ziele wie Johannesburg, Harare, Lusaka, Entebbe, Bujumbura, Kinshasa, die Victoriafälle, Accra und Kapstadt sowie die Interkontinentalverbindung nach Mumbai. Die wichtigste Neuerung 2026 ist die Eröffnung einer Direktstrecke zwischen Daressalam und Moskau Wnukowo mit drei wöchentlichen Frequenzen ab dem 1. Juli, der erste Schritt eines Plans, den das tansanische Verkehrsministerium künftig auf London und die Vereinigten Staaten ausdehnen will, sobald die Flotte weiter wächst.
Innerhalb Ost- und Südafrikas oder nach Indien bietet Air Tanzania heute ein wachsendes Netz; auf der Interkontinentalstrecke nach Europa und Nordamerika bleibt sie dagegen noch hinter den von der Regierung erklärten Plänen zurück. Wer die Entwicklung der Gesellschaft verfolgt, sollte in den kommenden Jahren mit neuen Streckenankündigungen rechnen, da das Flottenwachstum erklärtermaßen an die jährlich zugewiesenen öffentlichen Mittel gebunden ist, sodass der Takt der Neueröffnungen eher vom Staatshaushalt als von normalen Marktlogiken abhängt.
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